海马S5运动版车型是搭载了6MT变速箱的1.5T车型，同时还在轮毂及车身和内饰细节上都有独特设计的一款车型，作为补充细分市场的一款新车型，他更加强调运动和玩乐的设计理念，这也是厂商单独把这款车拿出来做试驾的原因之一，同时除了运动的元素，他还继承了海马S5做工优良配置高的特点，以S5现有的价格阵营来看，他在空间、配置以及动力上都有自己的亮点，此外主打年轻市场也是海马S5的特点，这对他在自主SUV阵营中的竞争都很有帮助。

海马S5运动版装备的是海马自主研发的全铝涡轮增压发动机，最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩223N·m/1800-4000rpm。6MT变速箱是海马S5运动版的标配，和1.5T发动机匹配的还不错，换挡清晰但行程略长，不过开起来很顺手。

海马S5运动版这套新的动力组合也能爆发出不错的加速能力，转速2000转以上的动力表现很出色。海马S5运动版的方向盘依然采用机械液压助力，市区驾驶还算轻松，指向算不上多么精准但能把路感传递的较为清晰。悬架为前麦弗逊后多连杆结构，底盘整体感觉硬朗紧凑，通过坏路面路感清晰干脆，铺装道路上则有不错的操控性。在恶劣路况长时间行驶，海马S5运动版6MT在各挡位之间换挡行程有一点长，不过在挡位比较清晰的，入挡也算得上是干脆、平顺。

虽然S5运动版是一款城市SUV，而且是两驱，但也能兼顾一些非铺装路面。此外他的悬挂表现非常硬朗，过弯时给予车身足够的支撑性，以保持优雅的姿态。在过颠簸路面时传入车内细碎的震感比较明显。1.5T发动机拥有不错的账面数据，在铺装道路行驶满足日常需求，6MT变速箱换挡比较舒适，节油平顺也是他关注的重点。

0-100km/h加速测试：
海马S5 1.5T 6MT运动版车型在直线加速测试中表现正常，6速手动变速箱齿比比较稀疏，加速换挡转速落差比较大，加速G值最大也就0.6G左右，最终成绩11.12秒，基本符合预期。

100-0km/h制动测试：
海马S5 1.5T 6MT运动版车型全力制动时悬挂系统坚韧的支撑能力变现突出，同时较宽的轮胎也对制动成绩缩短提供了不小的帮助，整个刹车过程最高G值达到-1.3G左右，而在全力制动的大部分时间内G值也能够在-1上下。100-0km/h的最好制动成绩38.28米，在这个级别里，这绝对是个让人惊喜的制动成绩。

噪音测试：
在公路上正常行驶海马S5 1.5T 6MT运动版对噪音的处理也同样在可以接受的范畴内，中低速下车内的安静程度还不错，从测试的数据上来看，也都在一个优秀范围内，超过80km/h，随着发动机转速升高，以及SUV车型风噪的影响，数值开始升高，但仍然不影响交谈，鉴于成本考量，这也算是正常发挥。