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三阳摩托车为何大胆选择中油合作电动机车,并连电池的影子都没看

12-21
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三阳表示,车种都已经设计完成,现在就等电池准备就绪,估计2019年第三季就能推出搭载中油电池的电动机车。

「谢谢吴董事长做了勇敢的选择。」中油董事长戴谦18日与三阳签署合作意愿书记者会上感性说道。三阳11月在米兰车展上宣布结盟中油组成电机车国家队震撼业界,未来双方将采「车电分离」战略,各自负责整车设计、电池研发。

 

戴谦表示,2019年5、6月将推出中油自有品牌电池,并设定三年内要建置1千个提供电动机车充换电服务的绿能加油站。外界好奇究竟中油牌电池要如何与国际竞争?三阳的后进者优势又是什么?

 

▲三阳宣布携手中油组电机车国家队,未来双方将采「车电分离」战略,各自负责整车设计、电池研发。

图片来源:中油

看好快充技术,助攻三阳发展外销市场

 

目前包括山叶(YAMAHA)、光阳、中华emoving、宏佳腾、PGO 等都表态2019年要推新款电动机车,可预期市场竞争相当激烈,对此三阳董事长吴清源表示,三阳已准备一系列电动车车种,包含电动自行车、绿牌、白牌、黄牌电动机车都已在米兰车展亮相,他认为「电动机车目前的竞争只是短期,长期还是有洗牌的效果。」

 

根据电动机车产业网资讯,2018年电动机车市占排名,Gogoro 第一、中华第二、光阳第三。光阳自2018年8月推出两款Ionex轻型电动机车,销售已破千台;Gogoro 11月单月市占更达到13.37%,不断刷新纪录。随着2019年国内两大机车巨头 YAMAHA、三阳加入战局,台湾电动车市场将更加竞争,消费者的选择也更多元。

 

 

▲宏佳腾预计2019年夏天将推采用 Gogoro 换电系统的电动机车。

图片来源:蔡仁译摄影

扛着电动机车国家队的招牌,最重的是要能打「国际杯」,吴清源分析,中油的快充技术是一大利器,当电池使用频率高,就能很快回收,也较容易赚钱,未来也能快速切入外销市场,现阶段三阳的油车已进军全球约100个国家,未来看好欧洲、中东、中南美、东协等都是销售电动机车的对象。

 

不只快充电池,还搭配电池管理技术

 

而戴谦口中的「中油牌电池」有何不同?中油内部有两个研究所——绿能研究所、炼制研究所投入锂电池研发已有一段时间,其中自主研发的快充材料「软碳」,具有快充、长寿命优点,适合电动机车使用。除了软碳是自家研发的,未来中油将整合电池产业链,包含电芯、组装厂等,推出中油牌电池。

 

戴谦强调,没有验证成功,不会随便发表,也不会让三阳失望。未来将持续精进电池管理技术,把 AI、IoT、感应器加入,让三阳可以掌握使用者的大数据,能在造车享有领先地位。戴谦有感而发:「三阳是中油第一个好朋友,非常敬佩吴董事长做了『勇敢的选择』。」

 

合作是双赢,但仍有不确定性

 

三阳与中油的合作或许是双赢,但仍有不确定性。对于三阳而言,中油为国营企业,拥有源源不绝的资源可投入电池研发,可持续精进电池技术;加上中油拥有全台近2千个加油站点,未来只要摆放充换电设备,就是现成的能源充补站,不需额外花时间寻觅站点。

 

对中油来说,随着政府拍板2035年禁售燃油车,中油面临转型压力,加油站将转变成为提供电动机车充换电服务的绿能加油站,透过与三阳的合作,会是很好的市场验证机会。

 

不过就现在阶段来看,中油电池连产品都还没有影,能否如期在2019年6月推出仍是未知数,三阳也说,目前万事俱备,只欠东风(指电池)。唯有关键的电池量产后,放到市场验证,才能与国际品牌电池一较高下。

 

台湾电动机车阵营

 

联盟 成员 能源补充方式

G联盟(Gogoro) YAMAHA、宏佳腾、PGO 换电为主,充电为辅

K联盟(光阳) 无 充电、快充、换电

e联盟(中华emoving) 未透露 充电、快充

国家队(中油) 三阳 快充、换电

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