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台湾电动车gogoro:gogoro电动车如约达标,有1000个换电站

12-29
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1,000 个换电站, Gogoro「铺天盖地大做站」如约达标,快来看一下是怎么回事吧。
Gogoro 八月进军宜兰的时候,曾发出将会在年底前将建设站点计划扩张到比起2017 年翻倍,直冲1,000 站的大作战计画,到了即将跨入2019 年5 日前, Gogoro「铺天盖地大做站」如约达标。

坦白讲,相对于拥有强大传统经销体系做为后盾的ionex,小编几个月前在记者会上看到Gogoro 宣布这个目标的时候,心里真的觉得这大概很难如约完成— 毕竟建构GoStation换电站所需要花费的功夫(拉电、寻求地点等等),都比起发送充电器给店面要困难许多。

然而在8 月份还仅有709 站的Gogoro,现在也已经正式将启用+ 建置中的站点数量,于今日12:45 时正式跨过1,000 站的大关,提前完成目标— 其实在小编写本篇的同时,又跳出了2 站新站点(1 建置、1 启用),现在总数为1,002 站。真的是一个十分了不起的里程碑。

 

其实如果各位有在关注由热心车友+神人Mowd 所建置的Gogoro 神器网站的话,可以发现,最近几日Gogoro 的站点建设可以说是急起直追,先是正式贯通东部,确认了未来的环岛路线已经成形以外。也在昨天将这次「铺天盖地大做站」计画的起点「宜兰」一次新增了 12 个建置中的站点,算是 2018 年的一个完美的 Ending。目前看来,Gogoro 的启用总数应该也很快将会来到 800 站。

 

2018 年如同Gogoro CEO Horace 先前在发表会所讲的那样,可以说是「电能移动元年」,就连台湾传统油车大厂光阳,也无法忽视这个趋势正式在今年全力投入电动车方面的领域,并且双双都已如约达到今年的建设目标— 台湾机车第一大品牌光阳尝试以油车销售冠军之姿,与目前在台湾已经确定是2018 年电动车销售之王的Gogoro,在电动机车市场竞争进入白热化的态势可说是已经成形,也呼应了电能移动元年的概念以及电动车时代已在眼前的趋势。

电动车时代已在眼前

 

 

面对不会等人的电动车辆发展潮流,台湾市场下一个大家关注的目标,就是光阳曾经在台北发表会订下的 2019 年电动机车市场 No.1 的目标。这部分尽管 2018 年开卖至今单季 ionex 的销售还不到 2,500 台,不过相信明年搭配 2,000 能源交换站的急速建设加持下,应该可以激起消费者的关注。

 

然而Gogoro 也不是省油的灯,面对即将到来的2019 年,他们还将会与各个「GoFriend」车厂,包括:宏佳腾、PGO 甚至是YAMAHA 等,都会以自己的资源推出自有的Powered by Gogoro车款— 其中小编最期待的还是宏佳腾,上面的概念车感觉就是帅— 也相信进入2019 年,随着更多车厂如三阳的表态乃至于中国大型电动车厂雅迪的投入,台湾电动机车的市场应该将会成为众车厂的兵家必争之地。

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