“内里斯文，玩落Open！”-LexusIS200tFSport试驾

文、摄：Tony Lam

Lexus IS 车系对于本地车迷来说相信并不陌生，当年第一代 Lexus IS 车系到港时所掀起的一片热潮记忆犹新，成功在芸芸欧洲对手中突围。

2000 年初推出的第一代 Lexus IS 200，以一台 2.0 升自然吸气直六引擎挂帅，以顺滑宁静闻名，但玩味及加速反应则不算突出。直至 2014 年，当众欧洲对手如 BMW、Mercedes-Benz、Audi 及 Volkswagen 等同级车系相继转用 2.0 升直四 Turbo 引擎，惟 Lexus 用上 2.5 升 V6 机器，继续以顺滑作卖点，“爽”及“好玩”两个字仍未曾于当年的 IS 250 身上出现。

头灯的“一剔”LED 与车尾的反“三剔”LED 造形前后相呼应。

平同级欧洲车近半，够晒竞争力
直至 2015 年，IS 200t 终于登场，为首款以 2.0 升双涡流涡轮增压引擎的房车，最大马力及扭力分别为 245 匹及 350Nm，配上八前速 Sport Direct Shift（SPDS）自动波箱，数字上即时与众欧洲对手睇齐。今天登场的小改款版本，分别有 IS 200t Superior 及 IS 200t F Sport 两款，前者较斯文，后者则动感十足，代理更向日本厂方成功争取到以一个极优惠价钱发售！IS 200t Superior 只售 HK$349,300，而本文的主角 IS 200t F Sport 则为 HK$409,500，相较同级对手（Audi A4 45 TFSI Quattro：HK$569,900、BMW 330iA M Sport Edition：HK$639,000、Mercedes-Benz C300 AMG Edition：HK$599,000）便宜最少 16 万，更具竞争能力。

车头“一剔”，车尾“三剔”，做到首尾呼应
今次的小改款主要在外观上作更新，新世代 Spindle Grille 车头格栅面积更大，LED 头灯为全新设计，配合车尾以三层 L-Shaped 线条设计的尾灯组，令前后更互相呼应，而 F Sport 版本独有的黑色面罩连同泵把两边的黑色进气口，极具霸气！再看车尾，原来的圆形左右双出尾喉更改为梯形设计，不单更具时代感，最后再加上新款 18 吋灰色铝合金轮圈，整体跑味更见突出。

参考顶级超跑旗舰 LFA 的仪表版设计，中央转数表能左右移动以显示不同行车资讯，相当有型。
驾驶模式的转变可谓相当明显，不会叫人转咗都唔觉。

车厢舒适度讨人欢心
车厢一直是 Lexus 的强项，全车真皮配以银饰版配置触感优良，相较欧洲车较硬的皮革，Lexus 座椅更像家中那高级牛仔皮梳化般软滑！前座的内置冷暖气设计，于烈日当空下上车不消一会便全身凉浸浸的感觉，这方面更是完胜对手。另外，F Sport 专用车厢内饰、軚环连转档拨片及卡片式智能车匙等亦章显其独特之处。总括而言，Lexus 车厢在舒适度及按钮配置的贴心程度，比起欧洲对手更得我心。

Sport S 模式尤如脱疆野马
动力方面，正如文首所说，新一代 IS 200t 所配用的一台 2.0 升直四涡轮增压引擎，由静止加速至 100 公里只要 7 秒，而且在 ECO 模式下驾驶的话，更可造出 13.3km/L 的低耗油表现，可见此双涡流涡轮增压引擎的确集好力及悭油于一身。试驾时于西贡那多弯又不断上落斜的路段游走，Normal 模式下可给予驾者轻松自在的豪华房车体验，加上隔音优良，可谓一台十分称职的家庭房车。转至 Sport S 模式，引擎及波箱反应突然来个大变身，如一位身穿西装的斯文爸爸突然换上运动服一样，动感一时间提升不少。Sport S 模式下軚环转向变得更实在，AVS 电子控制悬挂随着路段不断调节软硬度，加速感更强，整部车的感觉变得敏锐，极为好玩。

何谓双涡流增压（Twin-Scroll Turbo Charged）？
传统涡轮增压器的运作主要是以燃烧后的废气去推动涡轮叶片，从而提升引擎的进气效率，最终达至增加动力的目标。不过，低转时废气量不足以推动涡轮叶片时，便容易造成输出不线性的涡轮迟滞现象。要减低涡轮迟滞现象，三菱便早于 1996 年时为 EVO IV 导入双涡流设计，将四个气缸分开为两个气缸一组的排气分流通过涡轮，这样更有效避免不同气缸进排气时间不同而互相捍扰，令废气流动更见畅顺，从而提高动力输出、减少 Turbo Lag、进排气温度更低及达至更佳的燃油效益。

售价：
IS 200t Superior：HK$349,300
IS 200t F Sport：HK$409,500

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