【新车试驾】“V”都拗返“直”！平治S500Facelift

文、摄：Tony Lam

进入中期小改款的 Mercedes-Benz S500，外型上作出不少改动，而且动了个换心手术，引擎由原来的 V8 一下子改为直六，不过在涡轮增压加 48V Integrated Starter Generator（ISG）再加上电动增压器（Electric Booster Compressor）互相配合下，动力输出依然可观，但油耗则大幅减低不少。

一切以减排为目标
世界一遍减排声音下，不少新车已相继减低引擎汽缸数量，再配以不同方法如加入涡轮增压及电池等去增强动力输出，从而减少汽油的使用及废气排放。眼前这部小改款 S500 就是平治第一部改用全新直六涡轮增压配 Mild Hybrid 动力系统的产品，这套动力系统主要由一台直六涡轮增压引擎配上 48V Integrated Starter Generator（ISG）及 Electric Booster Compressor（电动增压器）组合而成。这个 48V ISG 单元具有一个独立电池放置于车尾，取代了传统的启动马达及交流发电机，亦负责车内的电子设备，ISG 系统在起动一刻能为引擎额外提供 250 Nm 扭力及 16 kW 的功率输出，以弥补涡轮迟滞的情况，简单点说即是动力一踩即到唔使等，令到油耗减至 8.9L/100km 之余，二氧化碳排放同时可减少 22%。

贵气电镀饰边
说回小改款的外观，鬼面罩及泵把以全新面貌示人，同时加入更多的电镀饰边，头灯组换上多光束 Multibeam LED，这个大灯系统能够以极快的速度自行调节光束射程及角度去应付不同的前方环境，确保驾者能清楚掌握路面情况。坦白说，这系统功能的确实用强大，但于香港这个任何时段均灯火通明的道路环境下使用，实在有点无用武之地。至于尾泵把的改动更明显，左右双出尾喉咀变成藏于泵把内，再以电镀边包围着，这些改动令新版在贵气方面更胜旧款。而本人则钟情跟车这款 20 吋轮圈的设计，具跑味得来又能保持 S-Class 应有的稳重，感觉刚刚好。

▲三间日行灯用以识别 S-Class 的身份，Multibeam LED 在港使用则有点儿浪费。

▲“玻璃顶”一词早已经与平治画上等号。