2019美国爱迪生奖:台湾发明防驾驶视线死角,角逐美国爱迪生奖!

2019-04-04 14:04

导读: 路口意外层出不穷,一不小心就会造成交通事故,工研院为了减低交通事故所造成的损失,提升路人交通安全。 工研院耗时10多年开发的智慧道路安全警示系统,以车间通讯技术解决驾驶视线死角问题,有效减少意外发生,获今年美国爱迪生奖肯定,入围「运输与物流类
路口意外层出不穷,一不小心就会造成交通事故,工研院为了减低交通事故所造成的损失,提升路人交通安全。

工研院耗时10多年开发的智慧道路安全警示系统,以车间通讯技术解决驾驶视线死角问题,有效减少意外发生,获今年美国爱迪生奖肯定,入围「运输与物流类-乘客安全」决选。
 
爱迪生奖有「创新界奥斯卡奖」美誉,是为纪念发明家爱迪生(Thomas Edison)追求创意与卓越精神而设置,每年表彰全球创新产品、服务与企业领袖,今年迈入第32届,订于4日晚间在纽约举行颁奖典礼。
 
这套系统称作iRoadSafe,采用工业技术研究院自行研发的车载短距无线通讯技术(DSRC),锁定发展日益成熟的车联网商机。工研院资讯与通讯研究所车载资通讯与控制系统组组长蒋村杰、副组长郑安凯将代表研发团队,参加明天在纽约举行的爱迪生奖颁奖典礼。
 
一般来说,车对车防撞需要每辆车都搭载相同技术,透过通讯才能运算相对距离,但现实并非如此。为解决技术普及问题,工研院研发iRoadSafe系统,整合通讯、感测器与交通号志等资讯,以防碰撞演算法运算人车距离、预测轨迹,提前发出警示。
 

 
除了有车载显示器提醒驾驶,这套系统还以车对路直接通讯,以路边电子看板提醒用路人即将有车辆通过。
 
10年多前,美国政府为提升道路安全而提倡DSRC,工研院当时参与美方研发及标案,并将成果带回台湾,发展自主技术。如今,iRoadSafe系统已应用在台北仁爱路公车道、高雄轻轨沿线路口,自驾车未来也可能采用相关技术。
 
蒋村杰今天受访时说,自驾车主要以摄影机侦测交通号志,如遇到天候不佳、路树遮挡等状况,自驾车可能无法接收号志影像,此时DSRC就能派上用场。以数位讯号精准传输红绿灯控制资讯,会比影像搭配人工智慧技术更有效率。
 
纽约正在推动车联网试点计画,已有8000辆计程车、巴士和清洁车加装DSRC设备。为探寻台美合作机会,蒋村杰此行与纽约市交通局智慧交通系统(ITS)主任泰拉兹(Mohamad Talas)会面,就ITS发展交换意见。
 
郑安凯表示,DSRC仍在验证阶段,但发展至今技术已准备就绪,就像安全带与安全气囊发展数十年,才成为车辆须强制安装的配备,工研院看好车间通讯可能是下一个车辆被要求强制装载的技术。
 
除工研院iRoadSafe系统入围爱迪生奖「运输与物流类-乘客安全」决选外,台湾骨王生技公司开发结合混合实境(MR)技术的智慧骨科手术眼镜,可增加动刀精准度、减少手术时间,也入围爱迪生奖「医疗/牙科类-先进手术仪器」决选。 

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