东风悦达起 K4 北京店最高优惠5.4万 赠装饰 全国联保 销全国

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外观/内饰：外观细节改动 棕内时尚感强

与同门兄弟名图相比，起亚K4的车头部分的设计更具运动感，同时车身侧面的线条也更加舒展，除中网格栅以及轮毂样式发生小幅度的改动外，而新增的1.6T-GDI车型在外观及内饰方面较1.8L和2.0L车型变化不大，三种动力规格的车型能通过车尾的标识来辨别更加直接。

小结：走年轻化路线的起亚K4在设计细节方面特别是内饰配色上很好的迎合了当下潮流，车身线条虽不如K5那样硬朗，但也不像K3那样圆润，除家族化的虎啸式中网格栅外，出自彼得希瑞尔之手的K4在外形上较雅阁、凯美瑞之流的传统中级车更显活力，在静态体验部分K4能够得到一个不错的分数。

空间/配置：空间充裕 越级配置需选装

虽然起亚K4在车身尺寸方面没有占据任何优势，但2770mm的轴距也能保证充裕的乘坐空间。不过韩系车低价格高配置的传统在K4上体现的不够充分，此次试驾的1.6T顶配车型几乎配备了所有能够提供选装配置，看似配置极高，但仔细查看其配置表后能够找到的亮点配置并不多。

性能：百公里加速8.01秒 换挡速度略不足

早前我们对起亚K4 1.8L和2.0L车型进行了性能测试，13.1秒和10.85秒的百公里加速成绩虽然满足日常家用没有太大的问题，但在动力方面与竞争对手仍有不小的差距，在换装了这台代号gamma的1.6T-GDI涡轮增压发动机后，起亚K4终于有一款在动力方面能够拿得出手的车型了。129kW/5500rpm的最大功率和265Nm/4500rpm的峰值扭矩在数据上超过了大部分同排量增压发动机。另外，7DCT双离合变速器的加入也使得K4 1.6T成为首款搭载双离合变速箱的韩系车，在换挡速度方面能否与大众的DSG一较高下？

发动机转速在起步时最高可维持在1800rpm左右，由于对于双离合的保护设计的过于敏感，发动机转速保持在1800rpm超过2秒后发动机转速自动跌落至怠速区间。另外，采用手动模式可使发动机转速维持在3000rpm左右，但此时轮胎打滑十分严重，对加速成绩反而有较大的影响。

总结：性能突出空间宽裕 双离合不给力

虽然起亚K4和现代名图均采用索纳塔8平台打造，但将其归为A+级轿车或许更加准确。相比于传统的中级车，起亚K4在乘坐空间、动力方面有赶超的趋势，同时在售价方面也更加经济实惠，不过想要将中级车市场抢占自己的领地并非易事，品牌、口碑、动力和设计的完善度等等都是准车主们关注的。如果单从产品本身的表现来说，起亚K4 1.6T的乘坐空间充裕，动力充沛同时出色的车厢氛围都能够为它赢得不错的分数，唯一有些遗憾的是这台7速DCT双离合变速箱的表现不够全面，激烈驾驶时变速箱的反应与传统的AT变速箱相比并无优势，不过应对国内大部分驾驶员“D挡走天下”的驾驶方式还是没有任何压力的。

最后再来看看价格，此次试驾的顶配车型售价达到18.98万元，加上一堆华丽的选装配置，其指导价突破20万在所难免，反观目前入门级中型车15-20万元的实际售价，起亚K4 1.6T的优势荡然无存。高性价比一直是人们对于韩系车的评价，但起亚K4在定价方面显然没有延续这一特点，好在目前经销商已给出1.5万元左右的优惠，对于性价比的提升有些许帮助，但在中级车和A+级车型中如何取舍还得根据实际需求选择。

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