奔驰CLA基于MFA平台打造，前进气格栅将采用蜂窝状镀铬，配合流线型的车身设计使得该车更具运动风格。另外获悉，奔驰CLA的风阻系数仅为0.23，这样低的风阻系数将让CLA在行驶时遇到的风阻更小，拥有更好的燃油经济性。

奔驰CLA

CLA45 AMG

奔驰CLA定位紧凑级四门Coupe轿跑车型，可以看做是三厢版A级与迷你CLS级的合体。精益求精的外观设计使它不仅看起来很动感，其0.23CD的风阻系数也刷新了目前量产车型最低风阻系数的记录。

在内饰方面，奔驰CLA借鉴了奔驰A级的车内布局和整体设计，其中控台上方的五个圆形空调出风口极具运动风格，且分离式中控台显示屏科技感十足。

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动力系统方面，奔驰CLA搭载1.6T低功率版、1.6T高功率版和2.0T涡轮增压发动机，与它们匹配有6速手动和7速双离合变速箱。另外，奔驰CLA采用前麦弗逊悬架，以及后多连杆独立悬架，整体调校更加注重操控性能。

奔驰CLA技术解析 风阻仅0.23的四驱轿跑

继奔驰A级和B级之后，在MFA（奔驰前驱构架）平台上终于又诞生了一位新生力军——奔驰CLA级。该车定位紧凑级四门Coupe轿跑车型，可以看做是三厢版A级与迷你CLS级的合体，独特的定位使它几乎没有同级别对手，只有奥迪A3三厢版比较接近。新车将于北京车展上市，预计售价30万-45万元之间。

奔驰CLA目前已在海外上市，独特的市场定位、酷炫的外观造型以及全面的技术支持，使其颇为抢手。此前我的同事为大家带来了《抢先实拍奔驰CLA级 时尚帅气性能不弱》。今天，则由我带大家看一看CLA都有哪些技术。

奔驰CLA是基于MFA（Merecedes Front-wheel-drive Architecture）奔驰前驱构架平台打造而来，目前该平台已经诞生了奔驰A级与B级车型，将来还会打造GLA车型，加上CLA，产品已全面覆盖了紧凑级的两厢、三厢以及SUV车型。MFA另一大特色是，全面采用前麦弗逊+后四连杆式独立悬架系统，兼顾良好地操控性以及舒适性。而奔驰CLA则是该平台下首款搭载奔驰4MATIC技术的四驱车型。

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对于一款轿跑来说，四驱系统大多是为提升操控性而设计，因此结构也非常简单。从上图看，前桥动力直接从变速箱输出，后桥动力通过传动轴传递。结构简单带来的好处就是，提升操控的同时，不会对轿车增加负担，具奔驰官方称，这套系统通过大量轻量化设计，比同类型四驱系统重量减轻了25%。

这套适时四驱系统核心部件就是多片式离合器差速锁，奔驰CLA日常以前驱模式为主，通过传感器信号，电子液压装置可对多片离合器差速锁提前预紧。当前轮发生打滑情况下，其前后桥动力分配理论上可在100:0-50:50之间自由切换。

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