大众帕萨特促销最新报价直降7万元 现车充足手续齐全 销售全国

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　　我们的这台试驾车是旗舰版，即为新帕萨特V6车系两款车型中的低配版，但是其选装尺寸为235/45R18轮圈，而原车轮圈则应为215/55R17，虽然在尺寸上的差距并不大，但是在18寸的轮圈配合霸气的外观，却有着强烈的视觉冲击感。

　　打开车门，“PASSAT V6”字样的迎宾踏板属于旗舰版车型独有配置；因为是旗舰版车型，所以内饰颜色以上黑下米的颜色为主色调，当然如果你对更商务的黑色内饰更感兴趣，也可以选装同样使用了Nappa真皮材质的全黑色内饰，当然它们同样代表了身份的尊崇。

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　　刚才说到了旗舰车型属于那种只针对一小部分消费者的车，其在对于第二排乘坐者的向受伤也下了不少功夫：后排乘客可以通过安置于前排头枕上的大尺寸液晶显示屏来观看电视节目，或者独立插入光碟进行播放。

　　同时第二排也为乘客准备了标准尺寸的电源插头接口，在需要使用笔记本电脑时可以使用此电源，同时省却需要继电器的麻烦；不过虽然准备了标准电源功能，但是却并没有准备小桌板，也就是说使用笔记本电脑或需要进行其它移动办公的话，只能在你的双腿上进行了。

笔者小结：

　　我们在这里主要聊了旗舰版与普通版新帕萨特的不同之处，庞大的空间以及更为豪华的享受让这款车在豪华舒适程度上，甚至不低于其它更高端品牌的车型，不过也有一点值得注意，虽然上海大众的工程师特意对内饰中的“桃木贴片”进行了颜色上的加工，但其本身的塑料感依然比较强，至少对于我这种比较年轻的人来说，其实如果能换成金属质感强烈的银色拉边装饰，我想在感官上更能体现出豪华二字。

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2温顺但不可小窥

温顺但不可小窥

　　帕萨特3.0L V6的动力系统来自大众汽车的R36，我想，如果中国没有大排量消费税，那么厂家很可能会把R36原版的动力系统进行输出效果优化后直接装上，但为了尽可能的降低成本，缩小排量而避免大排量税无疑是个很好的选择。

　　温顺，挂入D挡，一般驾驶状态下的输出效果很平顺，比较沉的油门设计可以让你更容易的掌握其动力输出节奏；而制动效果上却相对比较敏感，属于那种踩下就会有比较强的制动感的设计，当然这也是为了让你在S挡下可以有更安全的制动效果而设计。

　　VR发动机可以让其体积有效的缩减，但随之而来的则是震动与噪音，不过大众工程师却早一步将之优化，即使使用了235扁平的轮胎，高速状态下的噪音依然不明显，同时V型发动机平稳的输出效果最大限度的体现而出。

　　也许当你驾驶V6帕萨特低速行驶时候，会产生它的动力甚至比不上1.8TSI动力车型的错觉，而这样的设计则是为了使驾驶者得到更好的乘坐舒适体验，毕竟它的设计更多的还是面向于商务以及豪华，但是当你将挡杆挂入S挡后，一切将会随之改变。虽然是一台V型发动机，但是这台源自R36的EA390在高转速下却有着非常显眼的表现，当转速提升至3000rpm左右的时候，你会发现发动机的运转开始变得暴躁，行驶中强烈的推背感会同时将你落在座椅上。

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