2014款丰田雷凌北京最新报价 最高优惠4万元送好礼 销售全国

前言：今年5月中旬首试丰田第十一代卡罗拉，让笔者有幸成为了第一批感受丰田家族最新设计理念下的紧凑级家用轿车产品的国内媒体代表。而自丰田在中国市场发布全新一代卡罗拉车型的那天起，还有一个名字便时常与其如影随形——雷凌。它来自丰田在国内市场的另一大合作车企广汽，是完善广汽丰田产品体系的战略级车型，肩负了广汽丰田冲击A级家用轿车市场第一阵营的新职重任。

源于美版卡罗拉运动风范的外观设计，使雷凌一经出世便自信十足的吸引着当代年轻人的目光。然而从卡罗拉到雷凌，这对同胞兄弟间的异同一直是道吊足大家胃口的谜题，今天我再次幸运的成为了谜底的揭晓者。

更具个性化的外观设计

初识雷凌，老实说这辆车的诞生让我想起了国内某些销量数字可观的同级别车型，其中便包括凭借套娃战术“独步武林”的某国际知名车企在中国市场的当家产品。但广汽丰田雷凌在外观设计上较其同门师兄卡罗拉至少是有变化的，而且变化来的十分明显。

可以说，外观上的差异已经直接影射出它与卡罗拉在风格定位上的不同。依旧是来自丰田“keen look”设计语言的倾力打造，这一次，雷凌用更为犀利动感的线条，展示出了它追求年轻与个性化的性格特征。

雷凌的车身尺寸分别为长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距2700mm。这样的数据表现的确与同门表兄卡罗拉如出一辙。同时，长轴距与较短的前后悬设计也充分诠释了雷凌四轮四角布局的空间优化理念，目的则是使车辆获得更为宽裕的车内乘用空间。因此，尽管在外观造型上顺应了年轻客户的审美取向，但在空间实用性方面，雷凌完全是个称职的家庭伴侣。

横贯车尾的镀铬装饰条与同样狭长灵动的尾灯结构巧妙呼应了车头的设计风格，线条与层次感的丰富描绘进一步强调具有时代流行气息的感官体验。宽厚的后包围底部采用与车身异色的黑色护板，保护了底部车漆的同时也为运动氛围的融合提供视觉入口。而在功能上，独具慧眼的你或许已经发现，这辆顶配的丰田雷凌依然没有装配倒车雷达系统，但也不必担心，倒车视频影像功能的入列依旧可以为驾驶者提供有效的“安保”支持。

内饰布局简约时尚

拉开车门，我想说广汽丰田雷凌的创新思维与个性理念都已在其外观设计中浅尝辄止。此刻，坐进车内的笔者并不能迅速向各位看官阐明它与卡罗拉在内饰布局上的直观差异。经过一番细致的品味，其实这段看似简单的“复制粘贴”内容也并不会令人感到乏味，品质与档次的保持自然是其中的主要原因。

简约稳重的中控造型，以平直的线条刻画获得了相当宽拓的车内视野，柔软的包覆材质和精细的做工也同样让人心生好感。非对称布局作为丰田近来在新车型中不断推广采纳的设计风格，无论是卡罗拉还是雷凌都能适应得体且没有半点矫揉造作之嫌。

三辐式真皮方向盘所带来的粗壮手感令人倍感熟悉，3、9点位置的凹陷设计依旧能让驾驶者的握把舒适牢靠。同时临近指尖位置的多功能按键涵盖了音响调节、蓝牙电话、行车电脑控制与定速巡航等日常使用的功能配置，人性化程度依然不低。除此之外的惊喜，来自于方向盘背后的换挡拨片，对于提升驾驶乐趣和讨好年轻消费者有着非常明确的存在意义。

关于车辆的安全性，丰田雷凌采用了GOA高强度车身架构，高强度与超高强度钢板的使用率达到了100%的一流水准，并且车身前后均配备防撞钢梁。此外，新车内部标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、ABS刹车防抱死、EBD制动分配与刹车辅助功能。但VSC车身稳定系统和TRC牵引力控制系统依旧仅出现在了1.8L车型的配置表单中。

3乘坐感受运动与舒适兼备

乘坐感受运动与舒适兼备

在坐进车内的一开始，我便早早感受到了雷凌这套座椅在乘坐感受上与卡罗拉的巨大不同，来自侧翼的坚实包裹和靠背提供的有力支撑让人充满驾驶欲望。我相信这套优化了包裹与支撑性的运动风格座椅定然会成为雷凌除外观设计以外又一吸引年轻人的魅力武器。

相反后排座椅的内部填充则要更加柔软，乘坐感受也趋近于舒适和放松，这显然是雷凌出于对居家消费者们的需求而作出的细节修缮，因此，当你需要让雷凌来完成一些家庭任务时，也可放心的让长辈们钻进后排，而不必替他们的乘坐舒适性有过多担心。

将新一代卡罗拉在乘坐空间上的优秀表现全盘复制，是雷凌当仁不让的分内之事。身高180cm的驾驶者，在正常驾驶姿态下的头部空间为4指距离，另外，头顶电动天窗的遮阳板还可提供一些扩展余地。但当驾驶者做入后排，头顶压力就表现的较为明显了，好在两拳以上的膝部空间可以让后排乘客尽可能通过降低坐姿来缓解顶部的压抑感。与此同时，后排中央地板的平整化设计同样会为雷凌争取到更多乘客的赞许。

丰富的储物空间对驾驶者及乘客的随身物品都能充分收纳，与卡罗拉相同的452L后备箱容积在应对日常使用过程中也极少遭遇挑战。后排座椅4/6比例放倒功能可在必要时扩展承载空间的纵向深度，符合实用性与人性化的设计潮流。

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