以前曾经开玩笑说，韩国车的设计传统就是：从来不遵循传统。从这一层面来说，第八代新索纳塔的改变是完全在意料之中的。而单从车本身的设计而言，它完全给了人们一个惊喜，除了前后的那两个车标之外，它和老款根本没有什么相似之处。

       车身侧面有很多犀利的腰线，它也许不会对空气动力学有绝对的帮助，对于动感外形的塑造却是极为有用的，行驶中的新索纳塔很容易让人想到海豚们在海面上劈波斩浪的情景。顺便说一句，我不认为车身上的线条是所谓的过度设计，如果没有它们，那么这辆车绝对幼稚得没法看了。

       新索纳塔的内饰也是全新设计，此时我们难免又看出一些其他品牌车型的影子，没办法，思维惯性总是让人情不自禁的在韩国车上玩“找茬”的游戏，但是咱得承认，它和外形呼应得很好。

       国产版内饰有黑色和米色两种，中控台上半部分大面积采用略软的材质，手感出色，空调出风口附近金属质感和木纹装饰搭配合理。内饰材质虽没什么超越同级的大手笔，凭借精良的做工还是成功的营造出了一种豪华氛围。坐在车内，心情立刻变得从容淡定，即使穿着背心裤衩和凉拖，也会突然发现自己上了档次。      

       第八代索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机，动力参数分别为121kW/198Nm和132kW/231Nm，搭配6速手自一体变速箱，与稍早上市的起亚K5完全一样。我想起以前测试过的起亚凯尊2.4L，也是同样参数的动力系统，整备质量也相差无几，凯尊的实测0-100km/h加速成绩为9.01秒，所以第八代索纳塔2.4L车型的加速成绩也应该在9秒左右。

       如果真是这样，那么它在同级别2.4L车型中算是挺快的成绩，其他竞争对手大都在10秒开外徘徊，但我也敢肯定你在全力加速中不会感受到强烈的推背感，动力表现出相对平稳输出。

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