由于欧洲气候不断恶化,2040年挪威国内都将实现电动载人飞机

2019-06-08 13:06

导读: 一只南美洲的蝴蝶扇动翅膀,可以引起美国得克萨斯州一场龙卷风。 2018年世界气象组织发布的《全球气候状况声明》里这些糟糕状况发生:春夏两季,欧洲大部分地区出现异常高温;8月,印度尼西亚遭遇20世纪20年代以来最严重的洪灾,140多万人流离失所;北极圈以

一只南美洲的蝴蝶扇动翅膀,可以引起美国得克萨斯州一场龙卷风。


2018年世界气象组织发布的《全球气候状况声明》里这些糟糕状况发生:春夏两季,欧洲大部分地区出现异常高温;8月,印度尼西亚遭遇20世纪20年代以来最严重的洪灾,140多万人流离失所;北极圈以北,高温和持续时间均创历史纪录……气候变化渐渐失控,而数据显示2%的人类产生的二氧化碳排放都来自航空旅行。如果飞机全都变成电动,或许能协助将未来的气候风暴扼杀于摇篮中。而挪威,正打算成为「电动飞行」的先锋。

在这个幅员辽阔的国家,大部分地区都被山脉和海洋隔绝,很多居民住在峡湾和偏远岛屿,因此短程航班成为比开车更重要的交通方式。


▲挪威斯洛维尼亚制造商Pipistrel生产的电动飞机

挪威机场经营者Avinor负责人Olaf Mosvold Larsen表示:

再加上挪威人口稀少、电力工业发达(98%的电力来自水力发电),因此成就了当地发展电动飞行的绝佳市场。这也是我们比起全球所有国家的。


▲挪威.图片来源:Alamy

通过电动飞行,人们不仅可以消除排气管排放,降低环境噪音、达到更环保的目的,同时还能减少广泛的基础设施项目(如隧道和桥梁),以及飞机昂贵的运营成本。对普通乘客来说,机票也会随之降低票价。

另一方面,电动机比燃气轮机更小更轻,因此人们可以对飞机进行更创新的外观设计,包括改造固定翼、旋翼和倾斜翼等等,让飞机有更强的运行能力,像美国太空总署的实验性X-57电动飞机,就有14个电动马达整合在机翼里。


▲NASA X-57

「我们的目标是到2040年,让所有国内航班都用电动飞机取代耗油量大的喷射机,作为应对气候变化的一部分。」Olaf Mosvold Larsen说道。

为了做到这一点,Avinor从2015年起就一直在调查电动飞行实施情况,以及未来实施的可能性。

2018年6月18日,一架电动飞机在挪威进行了首次飞行。挪威交通部部长和斯堪地那维亚(包含挪威的半岛)国家机场运营商负责人坐在这一架小型双座电动飞机上,开启了一次顺利的短程航班。

但去年的飞机很小,航程也有限,因此Avinor计划在2020年让4架6座的电动飞机也进入市场,不过为了降低开发成本,这两年的电动飞机主要配备电动机飞行,预计到2025年,第一台电动或混合动力电动飞机就会在挪威的常规商业交通中使用,座位也会升级到19座。

目前,Avinor表示技术已经到位,零碳和低碳的解决方案准备就绪,保证飞机充电系统可以正常运行,在短程航班上,也已经能用电动或混合动力飞机取代喷射机。

但是,他们仍需要不断向挪威政府提供建议,关于加快向挪威电气化航空过渡的奖励措施,和促进电动飞行实施的政策工具。因为要让电动飞机正式登上自主民用客运航班,除了需要大量资金资助外,整个航空生态系统都要做好充足的准备。

▲Alpha Electro G2双座电动飞机.图片来源:REUTERS/Alister Doyle

同时,不可否认的是,我们现在仍处于一个电动飞机的早期开发阶段。

实现完全电动飞行还有很多难点,除了上面提到的飞机大小和乘客容量问题,其中最不可忽视的就是电池问题。

完全电动飞行的飞机需要足够轻盈,电池需要足够大的容量,且机身不能热量过高,还得持续保持有电状态。如果要实现长途飞行,电池技术方面还得有突破性的技术进展。

所以,新的电池解决方案也在加紧测试中,包括生物燃料发电、混合燃料发电、飞机涡轮发电和充电等等。


▲Pipistrel建造了一系列电动轻型飞机.图片来源:Alamy

不过电动飞行的趋势也已经在全世界范围内掀起来了。

美国、荷兰、瑞典、苏格兰等数十个国家都在建立类似项目,波音公司、劳斯莱斯公司、西门子公司、美国太空总署和众多新创航空公司也没停下来,进行着电动飞机、电动空中出租车、无人飞机的研制,空中客车公司有个名为E-Fan X的项目,就在准备通过混合动力电的解决方案,让电动飞机能够飞行100公里,搭载1000名乘客。


▲德国新创公司Lilium公布了一款五座喷气式电动空中出租车

一切,都是为了实现我们更便捷环保的生活,为了我们赖以生存的地球能可持续发展。

毕竟现实中没有《复仇者联盟4》中穿梭时空改变未来的情节,而全球暖化也不可逆转。

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