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上汽大通智能选配器蜘蛛智选的开发故事:三个月一次大升级 小迭代天天有

发布于2018-04-16 14:50:09
发布于2018-04-16 14:50:09, 上汽大通智能选配器蜘蛛智选的开发故事:三个月一次大升级 小迭代天天有, 最新消息报道,手机发烧友娱乐新闻

自2004年腾讯上市后,萌萌的企鹅形象就与中国本土的互联网行业产生了浓厚的关联印象。国内互联网发展至今,苏宁的狮子、阿里的天猫、京东的机器狗、百度的熊...

自2004年腾讯上市后,萌萌的企鹅形象就与中国本土的互联网行业产生了浓厚的关联印象。

国内互联网发展至今,苏宁的狮子、阿里的天猫、京东的机器狗、百度的熊印,以及携程的海豚、美团的袋鼠等等几乎已经把动物界的形象标识占据殆尽,似乎再不抢注一些动物商标,再在互联网行业创业就没有Logo可用的趋势。

蜘蛛这个名字,虽然乍一听有点小惊悚,但细想起来却是与大通C2B智能选配器的角色和能力名实相符:稳坐网中,却有着获悉全局的信息收集能力。


互联网品牌为什么爱用动物命名?

如上文所述,互联网行业用动物作为形象标识,或者直接以动物命名的案例不胜枚举。黄章晋的《大象公会》曾经撰文,对这背后的历史做过详细揆度。

原因并不复杂,相比于一贯注重高大上,喜欢用“睿、朗、轩、逸”命名的汽车和地产行业,互联网行业用动物、植物命名,更多是因为这个行业曾经出现密集创业期,一个好玩、鲜明的动物形象能够让用户在众多项目中快速记住。

当然,互联网行业发源于美国,嬉皮士文化催生的去中心化和反叛气质也让互联网企业天然不爱“端著”,动物、植物、叠声词(陌陌、滴滴、脉脉)的命名方式,能够直接呈现出互联网企业的独有行业气质。

所以现在来看,大通C2B智能选配器的命名花落“蜘蛛智选”倒不奇怪。蜘蛛稳坐“网”中,信息四通八达,显然是一款连接用户与后端企业的产品的绝佳注解。

而大通C2B的智能选配器“蜘蛛智选”就是这样的产品。2017年8月8日,大通发布首款互联网定制产品——全尺寸SUV D90,这标志着大通的C2B模式全面进入实践。

与一般车企突出的选配包不一样,大通的C2B模式包含了其包括车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价、反馈改进6大环节,这要求大通在供应链、生产线、渠道链以及企业的IT架构等全价值链中进行一次“换骨”式的革新。

当然,反馈在用户端,就是消费者无需再在经销商提供的几个选配包之间选择,而是可以完全像吃自助餐一样,在大通“蜘蛛智选”中配置自己心仪的汽车样式,如前格栅样式、后包围样式、九种车身颜色、3-8座8种座椅布局等。

大通官方数据显示,理论上,在大通蜘蛛智选上,消费者可以获得上亿种配置组合数,支持10616种价格梯度变化。

而让消费者可以充分选择的权利入口就是智能选配器“蜘蛛智选”,它考验的是大通的用户体验塑造能力和供应链掌控能力。


“蜘蛛智选”的角色:神经中枢

“‘蜘蛛智选’在大通C2B模式中的角色就是神经中枢。” 大通“蜘蛛智选”产品开发负责人赵杰直言说,“一个消费者的购车意向有三个关键:配置、价格、交车时间,而“蜘蛛智选”的作用就是产生这三大信息,它是连接形形色色的用户需求与企业的神经中枢。”

而针对这一核心产品,有了“蜘蛛智选”的命名后,大通也将在官网中为其设立独立入口,便于用户一进入官网即可进入C2B定制模式。

同时,作为连接用户与大通的直接纽带,“蜘蛛智选”也直接代表着大通面向C端塑造用户体验的能力,因此大通在“蜘蛛智选”的开发中也完全沿用了互联网产品的开发节奏:三个月一次大型的版本迭代升级、一周一次小迭代。

“细节处的迭代几乎天天都有,主要用于梳理内部数据信息架构。”赵杰说,“每周也会有一个小迭代,俗称发版,C端的用户就会直观地感受到,比如一些图片的载入更快了、一些界面有了调整等等。”

而且,在海量的可选配置中,难免会出现用户对一些配置的性能不够了解的情况,蜘蛛智选会在相应的配件上给出准确“Tips”,方便购车用户更为合理的定制车辆。“如果觉得这些信息还不够,我们也有在线客服。”赵杰说,“可以直接联系在线客服,会有专业的工程师在线解答。”

谈及“蜘蛛智选”开发过程中的最大难题,赵杰表示,是大量的产品呈现和让用户快速买到车之间的矛盾。

“选一个车最方便的是我就一个配置,提供红色、蓝色、黄色,选一个颜色就行了,这是最快的。”赵杰说,“但是我们现在要提供一个海量的选择,怎么平衡,这就需要选配器变得更智能。”

首先,是让“蜘蛛智选”的技术实力过硬,能够快速响应大量用户端的选配需求。据钛媒体了解,用户调整一次配置,“蜘蛛智选”系统需要将修改配置与D90向用户开放的560多个配置进行冲突校验,过滤冲突配置并根据校验结果调整系统前台所有展示的配置图片。

“如果修改配置和用户已选配置发生工程冲突,系统还会将具体冲突配置筛选展示给用户,并根据用户已选配置组合推荐一组建议配置,同时更新相关价格信息。”大通“蜘蛛智选”产品开发负责人赵杰说,“而这个过程中,初始化载入选配项时间是111ms(毫秒),选择配置计算冲突置灰Feature时间是19ms,绑定展示应用冲突Feature时间+计算价格展示为97ms。”

除了技术方面的刚性实力,“蜘蛛智选”也在选路径上提供了更多策略。例如,向购车用户提供了智能定制模式、极客定制模式、热销推荐和互动选车模式,既保证了用户可以进行深度个性化选配车型,也允许选择“大多数人”选择的车型。

这其中,智能定制模式能够帮助用户以录入标签的形式,在多样化选择和选配效率之间取得较大平衡,只需通过引导,即可向大通“蜘蛛智选”输入个人偏好信息,获得“蜘蛛智选”的最优推荐。

当然,针对偏向于更多参与定制的用户,蜘蛛智选还会在具体的配件上,给出当前这款配置的选择人数,也即热度指数,帮助用户更快地决策。


大通全系车型将进入C2B定制模式

据赵杰透露,“蜘蛛智选”正在做大量的基础开发工作,以帮助大通旗下的所有车型都能提供C2B定制模式。“目前D90可以实现C2B模式定制,V80,G10,T60都在开发,今年都会陆陆续续上线,今年内我们会有一个全车系的选配器上线.。”赵杰表示。

而随着“蜘蛛智选”引入的车型增多,以及智能化程度提升,也同样会给C2B模式的普及增加一些工作量。比如在2月底上线的“蜘蛛智选”2.0版本中增加了3D虚拟可视化大图,这些技术都要同步到即将升级为C2B模式的其他车型中。

“目前我们针对前台(用户界面)开发了2套, PC端和手机端。”赵杰表示,这些可视化的虚拟选车界面在大通合作的100家经销店里都可以同步,这些店里都配备了147寸的大屏,为‘蜘蛛智选’做线下的延伸。”

由此可见,上汽大通作为传统车企在向C2B模式的转型中,已经付诸了一场脚踏实地的行动,而不是像不少车企一样,喊了几句转型口号,却仍然受制于传统体系。

在C2B模式的实践中,大通已经在推动供应链、生产端、经销渠道等传统价值产业链全面转型,并且已经搭建了C2B模式的基础框架,而针对选配器“蜘蛛智选”的一系列产品化雕琢,说明大通的C2B模式正在由B端向C端进行更为广泛的渗透,这无疑是一家传统车企对进行数字化转型的成熟标志。

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