特斯拉在汽车制造自动化上犯的错 通用公司30年前就犯过 浪费了数十亿美元

最近，特斯拉的首席执行官马斯克称在一次电话会议中承认，特斯拉在汽车制造自动化方面犯了错，确切地说是他本人犯的错，太低估了人类的生产效率。

1.在30年前，通用汽车在自动化上也犯过错

据悉，2年前，特斯拉聘请了奥迪执行董事Peter Hochholdinger来规划汽车制造流程，他的观点是自动化在汽车制造中扮演着重要角色，但不能过度依赖机器人，因为很多零部件都是由人类组装而不是靠机器。

现在，Hochholdinger的观点已经得到验证，尽管特斯拉在推动机器人运营速度方面达到了极限，但它的移动速度太慢了，很显然，马斯克还有很多东西需要学习。

与此同时，行业分析师Sam Abuelsamid指出，类似的错误通用公司30年前就犯过，浪费了数十亿美元，而且从未看到投资回报。

当时，通用汽车由董事长兼首席执行官罗杰史密斯领导，面临着丰田和其它外国汽车制造商日益激烈的竞争。史密斯希望让机器人来完成大部分工作，从而使通用汽车能够比其它公司更有效地生产汽车。

在20世纪80年代，通用公司花费了数十亿美元用于开发高级机器人，但并没有将机器人轻松地放在生产线上，而是频繁地调试冗余设备。

2.特斯拉工厂的生产力还没达到理想目标的一半

现在，特斯拉的首席执行官马斯克似乎也犯了与通用汽车前首席执行官史密斯同样的错误：太快地引入太多机器人，没有多少时间来测试和改进流程。

理论上讲，机器人应该是用更少的工人生产更多的汽车，但是过度自动化的一个讽刺性结果是它实际上可能需要更多的工人。

据报道，在20世纪80年代中期，通用汽车的机器人工厂所雇佣的人类员工人数约为5000人，而附近的福特机器人工厂则雇佣著3700名人类员工。

1985年，通用、丰田联合机器人工厂有2470名员工，第一年投入运营，生产了64764辆汽车。到1997年，它有4844名工人，生产了357809辆汽车。

相比之下，特斯拉的工厂在2016年有6000-10000名员工，但是仅生产了83922辆汽车。据分析，特斯拉推崇的自动化工厂，其每个人的生产力还没达到理想目标的一半，而且比1990年代“用、丰田联合机器人工厂”的鼎盛时期低了5倍多。

马斯克表示，特斯拉的自动化工厂正在取得进展，自2016年初以来，完成车辆所需的劳动时间减少了33％，之所以要雇佣那么多工人，主要是从事供应商所做的工作。