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承袭赛道基因的最强小钢炮:2019款雅马哈YZF-R125

消息来源:baojiabao.com 作者: 发布时间:2024-03-29

报价宝综合消息承袭赛道基因的最强小钢炮:2019款雅马哈YZF-R125



  随着近年越来越热络的东南亚轻档跑车市场,欧陆似乎也受到了战火延烧,除了SUZUKI推出GSX-R125外,KAWASAKI也在前些时候发表了Ninja 125,而YZF-R125一直就是YAMAHA的125跑车主力,面对各家掘起,也改款登场,力抗群雄。



 

延续了YZR-M1的灵魂,是关于赛道的欢腾与对方格旗的执著,宝蓝色的荣耀,在全新改款的YZF-R125身上,我们看到了YZF家族脸谱在各级距的车型上已臻齐全。






官方宣传片



继承R-DNA的外型


  如同YZF-R15 V3,采用双眼LED大灯搭配中央进气的车头设计,标示出R-DNA要素。镂空的上三角台设计与高反差液晶仪表,带给骑士GP厂车驾驶舱感受。运动化设计的11升油箱,不但提高保养的便利性,重新设计的几何造型也利于骑士双腿在各种速度下的夹持,提升人车一体感受。


LED双眼大灯搭配中央进气造型设计(但应该不具备进气功能)



GP厂车般的驾驶舱感受,可以发现上三角台与把手设计都与YZF-R15 V3不同



高反差液晶仪表



R-DNA的车尾造型



排气管也采用与R15同样的设计,比起前一代似乎质感下降了些




更加宽广的动力带


  

YZF-R125一直有着同级车中优秀的动力输出,而新的YZF-R125凭借VVA可变汽门机构的导入,进一步改善中低转速的输出,让新的YZF-R125具备宽广的动力曲线。



新的VVA引擎,带来更全面的动力


  另外透过新的电子喷射系统,让车辆的动力操控更加滑顺,让YZF-R125在全速域下都能轻松掌握。同时新引擎拥有更大更短的进、排气汽门,并缩小燃烧室空间,结果得到更好的燃烧效率,不但有更佳的性能外,也让排气声浪更为亢奋。



新的引擎在公路上也更好发挥




  为了提升赛道竞争力,YZF-R125原厂即标配A&S离合器,减少离合器拉杆扣压外,滑动式离合器也能令赛道骑乘的节奏更为快速,当然在公路上,滑动式离合器也能带来平顺的骑乘舒适度。



新的水冷VVA 125单缸引擎





弯道舞者般的底盘设计


  

弯道性能向来是YZF-R家族的强项,这次的改款,YZF-R125的Delta Box车架经过调整,修改部分几何结构,提供更稳定、灵巧的操控性能。标配的41mm倒立前叉,除了能在激烈操驾时给予良好支撑性外,也提高高速骑乘的舒适性。



新的底盘带来更优异的操控性


  而全新设计的铝合金后摇臂,除了匹配新车架之外,高强度且轻量的铝合金后摇臂,能有效降低簧下重量,提高操控性能,增加灵活性与舒适性。同时新的YZF-R125也加大后轮尺寸,采用140宽后轮尺寸,换取更好的弯中抓地力,让YZF-R125能以更高的弯速划出优美的曲线。



全新的铝合金后摇臂,能有效降低簧下重量




同中求异


  一直以来,欧洲的125跑车因为市场环境因素,总是用上更好的配备、更战斗的骑士三角,这也使得YAMAHA在欧洲市场的YZF-R125与东南亚的YZF-R15一直有着明确的区隔。

当然这样的差异也反应在售价之上。





  然而近年来自250/300级别采用同车体不同排气量设计开始,其他车厂也开始以此手法操作125/150跑车,而2019 YZF-R125乍看似乎也要走这路线,但实际上在细节仍有差异。



  虽然车架部分似乎与YZF-R15相同,但整个车头组包括前叉、把手、总泵、轮框、碟盘与辐射对四卡钳,看起来都是延用前代YZF-R125的规格,与YZF-R15 V3有明显的差异(更别说印度版本还是正叉了)。再加上YZF-R125略高的座高,可见不论是在整体配备还是骑乘姿势上,欧洲市场的YZF-R125仍是比起YZF-R15要更战斗也更多好料。或许由于其他设计的大量共用,新的YZF-R125真的引进国内,售价就不会像之前那样要价两万多吧。




欧洲的125跑车,一直以来用料配备都不是其他地区能比的



轮框前叉都与东南亚的YZF-R15 V3不同



YZF-R125卡钳与前代采用同样的幅射对四,碟盘也是浮动碟设计




  而既然都等到了R125改款了,那么,看起来尚未露脸的YZF-R25或是YZF-R3便是YAMAHA打算在今年设定为改款大菜的重点车款,我们大概也能从已改款的车辆预测,在东亚与东南亚曾造成一波狂销热卖风潮的YZF-R3车系,在外观设计语汇上,应该也会沿用如YZF-R15以及本次介绍的YZF-R125为基调吧!




2019 YAMAHA YZF-R125欧规车色




2019 YAMAHA YZF-R125规格表


引擎型式:四冲程,水冷,SOHC,VVA单缸引擎


供油方式:电子喷射系统


缸径 x 行程:52 x 58.6mm


排气量:124.7cc


压缩比:11.2:1


最高马力:11 kW (15PS) / 9,000 rpm


最大扭力:12.4 Nm (1.25 kg-m) / 8,000 rpm


传动方式:6速链条传动


车架型式:DeltaBox 钢制车架


前倾角:25度


前悬吊:41mm倒立式前叉


后悬吊:单枪多连杆、铝合金双摇臂


前刹车:对四卡钳、292mm浮动碟、ABS


后刹车:单活塞卡钳、230mm 碟盘、ABS


轴距:1,355mm


座高:825mm


湿重:142kg


国内售价:NA









2018-10-04 01:42:00

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