2019年宝马X5xDrive40i首次驾驶审查

如果你想知道宝马最畅销的车型是什么，你会推荐哪一款?3系?不。5系列还是7系列?不是这些。M3和M5呢?甚至没有关闭。尽管一想到宝马，你首先想到的是它，但它远不是最畅销的汽车。

如果你猜的是X5，那你就猜对了，尽管宝马的代表说最畅销的奖项在X3和X5之间易手。我们已经看过了，并且爱上了最新的X3。全新的第四代X5是宝马2019年车型的下一个发布名单。最近，我们有机会在亚特兰大看到了宝马最新的运动跑车的第一印象。

以60,700美元的起价，X5可以与相当多的替代品交叉销售。传统的战斗仍在继续，新改造的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)系列和奥迪Q7的上层。但在即将推出的X5车型上的3000美元加价，使得竞争对手——讴歌MDX、路虎发现(Land Rover Discovery)、英菲尼迪(Infiniti) QX60、捷豹F-Pace、凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX、沃尔沃XC90和路虎Velar——看起来比以往任何时候都更注重价值驱动。

选择价格高得多的75,750美元的V8车型，你会发现自己与路虎揽胜运动、玛莎拉蒂莱万特(Maserati Levante)、保时捷卡宴(Porsche Cayenne)、乃至全尺寸奔驰GLS处于同一个战场。你不能忘记吉普大切诺基SRT8或Trackhawk版如果性能suv是你的东西。

内饰和科技

一进入新款X5后，一辆车的内饰就比那辆车豪华多了。仪表盘和内饰的整体设计代表着一种进化的前进，而不是一种革命性的前进，这要归功于以司机为导向的仪表板，这是宝马室内设计的传统。

按钮的数量也保持一个令人惊讶的最低,尤其是考虑到声誉填鸭式的德国汽车制造商已经太多的弥补所有的技术。然而,我们仍然希望空调温度控制表盘,因为他们更容易使用比摇杆按钮取代他们。而水晶换档器的“沃尔沃模仿者”的声音有点太大了。这些都是对精心设计的内部结构的小挑剔。如果一辆车的销量和X5一样好，最好不要修理没有坏的东西。

但这并不意味着2019 X5在技术上有所欠缺，因为它不是。X5的所有小玩意和功能都主要由iDrive管理。

进入新的X5后，迎接你的是一辆比外型车豪华得多的豪华内饰。

最新一代的特点是宝马的现场驾驶舱专业技术，这是一个双高分辨率12.3英寸信息娱乐系统和数字仪器显示。毫不奇怪，它模仿了梅赛德斯-奔驰竞争对手的双屏系统。它是通过传统拨号选择与触觉和触摸敏感的控制和宝马的手势控制技术首次出现在5和7系列。

如果你在过去10年左右的时间里熟悉过宝马的iDrive系统，2019 X5就不会觉得是一个遥远的领域。更确切地说，它给人的感觉类似，但比前几代人更精致。还有一些怪癖:一些菜单选项和位置会让人觉得多余和错位。而且，如果你是一个喜欢用手说话的纽约人和新泽西人，宝马的手势控制技术可能会变得相当烦人。问我们怎么知道。

随着新款X5的推出，宝马还推出了最新的“宝马连接软件”(BMW Connected software)，这是该公司客户体验驱动的应用程序和连接套件，基本上可以充当你的汽车管家。它可以连接到苹果和安卓设备，这要归功于app store中的应用程序，以及与Alexa和谷歌家庭设备的配对功能。当连接时(没有双关语的意思)，系统会执行一些简洁的功能，比如为你的晨间通勤找到避开交通的最佳路线。最终，宝马希望在密集的地铁区域推出实时停车信息。

2019 X5标准配备了一套驾驶辅助设备，包括盲点检测，车道保持辅助，后方和前方交叉交通警报，和行人自动刹车检测。宝马集团将这些功能命名为主动驾驶助理。大多数竞争对手都提供类似的技术。

驾驶体验

如果你期待的是对另一辆宝马(BMW)的令人失望的评论，而它的驾驶方式似乎与以往不同，那么我们很乐意给出相反的报告。现在，想像一下在工作场所遇到一个面无表情的德国人，他似乎把事情看得太严肃了。但是后来，那个人出乎意料地带你去了一趟惊险的跳伞之旅，同时还穿着西装。这很好地概括了X5的角色。

我们的测试仪配有可爱的3.0升涡轮增压直列六引擎，与zf的八速自动变速箱连接。动力传动系统让我们在表演部门毫无怨言。

如果你期待的是宝马的另一项令人失望的评估，我们很乐意给出相反的报告。

这一次，所有的X5s都配备了一个电子控制的自适应悬架，并提供了一个气动空气设置选项，这是越野包的一部分——我们将在一秒钟内谈到这一点。和其他带有圆形标志的车型一样，X5将道路的操控性和稳定性放在首位。以高速公路的速度在州际公路上巡航，会让你觉得你只体验到了一点点X5的潜力。

宝马智能导航系统提供实时交通信息，让我们绕过了亚特兰大糟糕的早高峰。我们发现自己正在查塔胡奇国家森林(Chattahoochee National Forest)以南的群山中穿行。一旦进入俯冲位，X5感觉运动和粗野与大量向前咕哝在直道上。如果涡轮- 6已经足够了，我们无法想像我们会对涡轮- 8笑了多少。

宝马一直把X5定位为一款偏向道路的跨界SUV。多年来，我们在通常适合路虎揽胜极光(Range Rover)的条件下测试了X5s，这一点显而易见。在构思X5时，宝马拥有路虎(Land Rover)，并担心让SUV越野车的性能提高会引发内部竞争。现在已经不是这样了，X5也不再局限于路面。越野套件增加了一个空气悬架，打开一个可调的乘坐高度。在这个配置中，X5表现出了一种我们根本没有预料到的越野能力，特别是考虑到它的道路偏优、运行平稳的倍耐力轮胎。在一条森林茂密的越野路上，宝马的试驾员带领我们进行了一个环路，在潮湿而有些泥泞的条件下，我们需要爬上下山。

拥有这些豪华suv的人不太可能在这样的条件下开车。但令人欣慰的是，它的能力是存在的，就像道路行驶的终极驾驶经验一样。

保修

所有的宝马车都有4年5万英里的保修，包括引擎和变速箱。宝马在2018年J.D.动力汽车可靠性研究中排名第八，与丰田并列第一，每100辆新车有127个问题。这比去年的调查下降了一个地方。宝马一般有可靠和可靠的声誉，在保修和照顾准时。如果你计划拥有和驾驶汽车超过保修期，我们建议延长工厂政策，因为众所周知，宝马零部件和经销商车间的劳动力价格对普通人来说是相当昂贵的。

DT将如何配置这辆车

如果钱不是问题，我们可能会购买V8车型，因为，谁不喜欢强大的动力，尤其是宝马。虽然只是测试了六缸的基本模型，但它已经足够了，甚至对耗电的人来说也是如此，这要归功于它的优化。因为它的比例和它的地位是一个豪华交叉，我们会把它所有的铃铛和口哨，因为有很多技术享受在X5。

如果钱不是问题，我们可能会购买V8车型。

记住这一点:我们在亚特兰大测试的全部负载、6缸动力的2019年的价格高达80,230美元。这比V8的起步价高出了5000多美元，这意味着你要做出一些艰难的决定。特别是因为我们无法想像V8车型的配置是如此的普通。

我们可能不需要X5的越野套件，除非我们决定让野外露营成为一种频繁的体验，或者住在一个道路维护有问题的地方。虽然我们必须尝试一个没有空气悬架的肯定，因为X5已经配备了一个自适应悬架。然而，在这个价位上，如果越野车是优先考虑的车型，我们建议考虑路虎揽胜跑车(Range Rover Sport)、雷克萨斯(Lexus)的GX和LX，以及性能惊人的保时捷卡宴(Porsche Cayenne)。

结论

所有在这一领域竞争的汽车制造商都有一个坚实的基础，以做出一个伟大的豪华跨界车，达到一个优秀的平衡之间的多样性，实用性，舒适性和性能。但宝马(BMW)最新款的X5证明，它可以更进一步，成为最受欢迎的豪华suv之一，尤其是对喜欢性能和操控性的买家。只要准备好为它放弃大量的更改即可。

更重要的是，X5加入了一个不断增长的新宝马的名单，显示了该品牌的鼎盛时期，生产的最终驱动机器。对此，我们要脱帽致敬，说:“做得好，宝马。”