程维内部信:滴滴6年没盈利 2018年上半年净亏超40亿元

2018-09-09 00:31

导读: 题图来自视觉中国 这半年,滴滴显然存活在舆论的漩涡和监管的风暴中。 前段时间,由交通运输部牵头,联合相关部门和地方部门及有关专家,对全国主要网约车...




题图来自视觉中国



这半年,滴滴显然存活在舆论的漩涡和监管的风暴中。




前段时间,由交通运输部牵头,联合相关部门和地方部门及有关专家,对全国主要网约车、顺风车平台公司开展的安全专项检查已经启动。交通部表示,将对所有网约车平台进行整治,清退不符合要求的人车,要求平台向监管信息平台上传所有数据,制定乘客举报应急预案等。




9月5日上午,检查组最先入驻滴滴,CEO程维亲自接待,并在会上发言,表示“深刻反思、全面整改”。





图片来源见水印



程维终于说出了这番话:“

滴滴运营如此大规模的移动出行业务,缺乏经验和参照,没有足够的敬畏之心、警惕之心,丧失了安全红线和底线的意识,社交出行的引入也偏离了绿色共享出行的初心。




而对于其被诟病的客服外包模式,滴滴也终于作出了表态:平台将新投入1.4亿专项资金加强安全客服团队的建设,摒弃客服外包模式,在今年年底前将自建客服中心扩展至8000席。




一系列风暴过去,老对头美团的上市大幕已经徐徐拉开,而传闻下半年将开启港股上市进程的滴滴,其700亿美元(近5000亿元人民币)的预计估值却面临着重新评估的风险。




经过这次乐清事件的发酵,滴滴终于选择无限期关闭、下线顺风车业务,而不再是短暂整改,也就是说,滴滴还是没能保住这个公司业务中为数不多能为自己“赚钱”的顺风车业务。




滴滴做的一直都是烧钱的生意,但是具体的盈利状况、亏损多少,还没有发出明确上市信号的滴滴并没有明确透露过。但近日在网上流传的滴滴的财务数据显示:其在2018年上半年的净亏损高达40.4亿人民币,2017年全年亏损25亿元。



另根据

全天候科技

获得的资料显示,滴滴出行2017年GMV(交易总额)达到250亿~270亿美元;主营业务亏损2亿多美元,整体亏损3亿~4亿美元;而在今年3月初,滴滴本预计2018年其主营业务将实现盈利,净利润有希望接近10亿美元,公司整体“微赚钱”。




超40亿元的净亏损,当时并没有得到滴滴的置评,但这个数据还是在程维的一封内部信中得到了证实。




程维亲口承认:滴滴六年,从未盈利。




内部信中,程维形容滴滴是在高速发展的路上“踩了一脚急刹车”,他表示滴滴的好胜心盖过了初心,也承认了滴滴狂奔的发展模式早已经种下了隐患:滴滴的安全指标体系存在着盲点,过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标,对重大恶性个案的防控体系并不健全。



“灵魂跟不上脚步”,是程维对滴滴内部体系提升跟不上规模扩张的形容。




同时,程维宣布,滴滴升级成立了“安全指挥部”,自己任组长,柳青任副组长。




以下是程维内部信原文:




全体小桔人:




乐清事件发生十多天了。我想大家和我一样,沉浸在对生命逝去的沉痛中。滴滴也陷入了质疑的风暴。我很自责。一切问题都是管理者的问题,事件首要责任在我,责无旁贷。



下线顺风车,深夜停服,上线一系列安全措施,内部取消增长目标,迎接多部委大检查……高速发展的滴滴踩了一脚急刹车。那天,我在办公区里遇到一位不认识的年轻同事。他走过来拥抱了我一下,说了句加油。心里热乎乎的,很感动。大家最近一定也很煎熬,我给大家写下这封信,让我们隔空拥抱。




这些天,我和大家一样带着痛在倾听公众和主管部门的批评、建议,内心也在反思,我们躲不过几个锥心的问题:滴滴到底有没有价值观,是不是一家只顾利益,漠视安全、逃避责任的黑心企业?滴滴到底有没有这个能力,能不能保护用户的安全出行?互联网出行到底是不是一个应该存在的行业?




痛定思痛,问题在我们自己身上。

好胜心盖过了初心,狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张,就像灵魂跟不上脚步。




互联网第一次开始大规模组织运送生命,被赋予时代机遇的我们还没有真正理解肩上的责任和挑战,缺乏敬畏。

我们的安全指标体系存在着盲点,过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标;对重大恶性个案的防控体系还不健全。

犯罪分子乘虚而入,给用户带来无可挽回的伤害,而滴滴也付出了沉重代价。



但是,亲爱的同学们,痛过之后,我们是不是要彻底否定互联网出行这一份事业?我们是不是已经彻底丧失信心,放弃梦想,丧失了改正错误的能力?




我的内心是坚定的。让出行更美好,是我们创业出发的原点,也是每个小桔人加入公司的初心。今天的挑战正是我们要继续奋斗的方向。




我们在探索一条没人走过的路。尽管有人质疑互联网出行的安全性,但我们还是看到了远低于传统计程车行业的发案率,看到了100%的破案率。从计程车打车软件起步,我们陆续上线了大数据风险预判模型、人脸识别、一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。




每天,有2700万次司乘通话得到号码保护;有超过40万人分享行程,给亲友报平安。每天,客服同学们处理210万次咨询和投诉的进线中,包括1万多次紧急求助;每天,准入审核平台将4万多不合格的申请挡在门槛之外。2017年,平台事故发生率降低了21%,后座安全带使用率从2.5%提升到10%。大家过去所做的努力都是有价值的。




滴滴绝不是一家黑心企业,也绝不是一家赚钱高于一切的企业。

6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。

我们出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%,绝大部分返还给了司机和乘客,公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。



上半年,包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。

利润绝不是滴滴最关注的目标。作为承担亿万次交通出行服务的平台,我们会坚持低毛利运营,把收入更多投入安全和体验。




我们仍然承载着亿万用户的信任。每天都有乘客进线为好的服务表达感谢,最艰难的时刻很多司机为我们送来鼓励,每个大区都珍藏着用户和警方送来的锦旗。正是为了不愧对他们,我们不能轻言放弃,我们必须加倍努力。




全体小桔人,请大家跟我一起,哪里跌倒哪里爬起来! 放下浮躁,投入安全,彻底补课。我们更需要从文化上把安全第一融入血液。需要我们夜以继日,守护生命,我们才能心安。需要大家相信我们永远不会为利润放弃安全,用户和社会才会心安。




新业态才刚刚起步,我们坚信,融合传统交通行业的安全管理经验,加上互联网的透明和大数据技术,一定会让出行更安全。行胜于言,让我们用行动赢回用户的信任,重建社会对移动出行的信心。



滴滴要旗帜鲜明地做一家社会化企业。我们将把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开,更开放透明地与公众和监管部门、各界专家进行沟通,更虚心诚恳地向外界学习,听取批评建议,更快推动网约车合规进程,与全社会共建为人民群众服务的社会化出行平台。




现在,我们正积极配合多部委的联合安全大检查,准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。我任组长,柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来:




CTO线调动力量,全面升级安全产品运营体系,最大化降低安全隐患;


客服体系投入攻坚战役,保证建立快速反应机制,处置到位;


各业务线协同,迅速推进网约车合规方案设计与落实;


安全事务部加强对全局安全体系的专业化建设和监督,全力推动警企联动合作;


其他各部门,在各自战线上共同努力,建设完善公司安全体系。


 

争分夺秒,倾尽全力。众志成城,All in 安全。


 


危难关头,要向每一位坚定的小桔人和你们的家人说一声感谢。我爱大家。


 


程维






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