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比亚迪全球中心落成:自主品牌开启高阶进阶之路

2019-06-26 12:07

百年汽车工业驶向全新赛道,电动化、智慧化、网联化已然是大势所趋,中国自主品牌从“模仿”“廉价”的发展阶段华丽转身,成为了前端、时尚、高品质的象征,这是今天中国汽车产业正在发生的钜变。

其中最有代表性的企业,非比亚迪莫属。

从技术借鉴到自主创新、从埋头研发到在全世界广罗人才,作为首个将新能源汽车卖出30万元高价的中国车企,比亚迪的品牌高阶化之路堪称行业范例,究其秘诀,“技术、设计并重”,尤其是尊重设计、愿意为设计重金投入的产品战略和理念不可忽视——自2016年将奥迪前设计总监沃尔夫冈•艾格(Wolfgang Egger)招致麾下以来,其汽车的外观就开启了一条颜值进化的开挂模式,设计、创新让其收获了全球“粉丝”。​

2019年6月5日,比亚迪全球设计中心揭幕

​2019年6月25日,比亚迪全球设计中心在深圳正式落成,再一次在行业内掀起热议。其颇具科技感、未来感的外形和完备的软、硬件设施,以及艾格领衔的豪华设计师团队引来业界一片惊叹。

在众多观察者看来,自主品牌有理念、有实力为设计作大手笔投入,并且能够吸引到艾格等国际知名设计师的加盟,充分说明,国产汽车的品牌时代已然来临。此次比亚迪全球设计中心的落成,既代表着比亚迪自身迎来了设计的“新起点”,也意味着中国汽车产业开启了品牌化的新征程。

满足“颜控”和“技术宅”的所有需求

形如“黑水晶”的比亚迪全球设计中心

​黑色玻璃框架结构、简洁硬朗的线条,比亚迪全球设计中心充满了强烈科技美学气息。其实,在6月25日正式面世之前,这个形如“黑水晶”的独特建筑就已经因图纸泄露掀起过一波公众热议。

据悉,“黑水晶”的建筑风格来源于艾格的一次灵光突现。

坊间流传的故事是:2018年春天,比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格乘车途经设计中心选址时,脑中突然闪现勾起人们无尽向往与探索渴望的“神秘黑匣子”。艾格在随手拿到的一张餐巾纸上,用线条勾勒出了他心中的设计中心。

十多个月后,艾格画下的草图,变成了现实:一座通体优雅晶莹、宛若“黑水晶”的建筑,在比亚迪全球总部“破茧而生”。

事实上,对汽车圈内人特别是汽车设计者而言,除了夺人眼球的外形,比亚迪设计中心更大的诱惑力还在于其功能性。​

比亚迪全球设计中心内景

​整个设计中心建筑面积达12600平方米,可以容纳300名设计师和100名外部设计人员同时开展工作。其中,单个油泥模型区的面积就达6000余平方米,能让设计师在不同距离、不同高度、不同角度对新车模型进行无障碍观察,最大限度地保证将设计之美落到实车设计;在设计办公区,全落地玻璃窗不仅为设计师们提供了开阔的视野,还可以让其实时观察、感知到模型制作的进展;为提升设计师工作效率,模型区和评审室相连,模型制作完成后可以第一时间被送到评审室进行评审……

如果你是一个对软、硬件极为挑剔的“技术宅”,比亚迪全球设计中心内设施装置的高科技、数字化程度也绝对能够满足你的想象。​

单个油泥模型区面积达世界前列

从意大利Belotti五轴加工装置,到德国Mora油泥切削装置,再到虚拟现实评审装置,设计中心聚集了行业最前沿的汽车设计工具,堪称汽车设计的“先进装置展览室”。其实用性则在于:在装置输入资料即可修改汽车模型,将以往1-2周的修改周期,缩短到了“小于24小时”;仅通过材质扫描器,就能将目标材料的材质、纹理、质感、颜色等重要资讯“附”到设计中的车型内饰上,实现高逼真渲染效果和实时的搭配验证……

媒体作为设计师体验设计流程

​“设计师梦想中的天堂,不过如此了。”一位参观者在比亚迪设计中心落成仪式现场感慨。

“魔法师”阵容打造全球“未来城市交通产品”诞生地

超豪华配置,绝不止你肉眼所见。

众所周知,在汽车圈,设计师是“魔法师”一般的存在,他们是汽车这件构造极为复杂的工业品永恒的灵魂。而在业界看来,比亚迪全球设计中心最大的魔力正在于,她集齐了艾格、胡安马•洛佩兹(JuanMa Lopez)、米开勒•帕加内蒂(Michele Jauch-Paganetti)三位“行走的设计教科书”,组建起了世界级的设计阵容。

左起:洛佩兹、艾格、帕加内蒂

​而比亚迪之所以能“笼络”三位汽车届的大神级设计师,主要原因就在于比亚迪对设计的重视和推崇。正是由于看好比亚迪的新能源汽车战略和中国汽车业的市场前景,作为行业泰斗级人物的艾格不仅自己投身比亚迪,还影响和带动了洛佩兹和帕加内蒂的加盟。

从“有史以来最漂亮的量产车之一”阿尔法•罗米欧8C Competizione,到“超跑三大神车之一”法拉利La Ferrari、迈巴赫6 Pebble beach 2017等等车型,艾格、洛佩兹、帕加内蒂的代表作在业内可谓如雷贯耳。今年,由三位设计大师联袂设计的首款作品E-SEED GT,更是在上海车展首次面世便引发巨大轰动,被评价为“用中国文化演绎电动美学的典范”。

事实上,三人的美学造诣不仅局限于汽车领域,比如,洛佩兹因其在汽车内外饰、工业设计等多个领域的杰出表现,被称为设计界“360度全才”;帕加内蒂设计的游艇、直升机等产品广受好评,并曾以非汽车产品获世界三大设计奖之一的红点奖。

“三位设计大师只是比亚迪设计团队这座‘金字塔’的塔尖。”比亚迪高阶副总裁廉玉波介绍,一支来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多国家的200多名设计师团队,正分布在比亚迪全球各地的分支机构开展设计工作。此外,英国帝国理工学院、考文垂大学、普尔斯海姆大学等众多设计界著名学府的优秀学生也被吸引到比亚迪实习。

他们将共同为比亚迪设计包括轿车、SUV、客车、卡车、云轨、云巴等在内的众多产品,公众则将从比亚迪全球设计中心,窥到颇具未来感和前瞻性的“未来城市交通产品”。

自主品牌崛起,“有趣的灵魂”“好看的皮囊”缺一不可

过去很长一段时间,比亚迪身上有着“技术控”的标签,人们想到比亚迪会想到其全球首创的DM平台,首屈一指的动力电池和行业标杆水平的IGBT芯片等,因为对技术的执著,这家以电池起家的车企连续经过20年的发展,已然成为新能源汽车的引领者,连续四年夺得全球新能源汽车全球销量冠军。

而今天,全球设计中心落成,意味着比亚迪的产品将从“技术”单轮驱动,转变为“技术+设计”双轮驱动。​

​王传福:比亚迪的产品将实现“技术+设计”双轮驱动

“技术,是比亚迪的硬实力;而设计,将成为比亚迪的软实力。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在设计中心落成典礼仪式上表示。

“技术与设计,两手都要抓,两手都要硬。”比亚迪的决心与追求,其实代表了整个中国汽车业的发展方向。

不可否认,过去的一个多世纪,欧洲、美国、日本等发达国家主导了汽车工业的发展历史,在传统燃油车领域,中国始终落后于人。然而,环境污染、能源危机加剧的今天,发展电动汽车成为全球共识,以比亚迪为代表的中国车企迎来了百年难遇的发展机会。

因此,正如智能手机较按键功能机更注重颜值、手感一样,电动车尤其是以电动车为基础的智慧化汽车,对外观、内饰、驾驶体验的要求更高,设计,自然成为了电动车时代,各家车企比拼的又一核心竞争力。

如今,在三位国际设计大师的带领下,比亚迪依托全球设计中心,精心建立起国际一流的新体系、新流程、新标准。这标志着比亚迪的设计体系、设计流程、设计标准媲美国际汽车巨头,将为比亚迪设计的“再向上”和引领电动化、智慧化的设计趋势,提供持续、稳定、体系化的支撑。

可以预见,未来,驰骋在全球各地的比亚迪新能源车和云轨云巴,将成为“行走的美学艺术品”,穿越时间和空间,为世界讲述中国文化在未来城市交通领域的艺术美学故事!

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