闯进8分钟大关I.D.R破派克峰最速纪录

勒芒24小时耐力赛之后，欧洲各大赛事继续如火如荼进行，F1更是一下子来了一个三连背靠背分站，这是一个非常罕见的F1赛程安排。而另一边厢，一年一度的派克峰爬山赛也在密锣紧鼓地进行中。对于今年的派克峰爬山赛，相信车迷们也有所期待，因为大众（Volkswage）扮演着“挑机”者的角色，专门打造了一款纯电动的I.D.R赛车，而且还聘请派克峰爬山赛卫冕冠军Romain Dumas来驾驶。大众的意图相当不单纯，除了要挑战原有的派克峰电动车上山时间纪录8分57秒118，还“顺便”挑战标致（Peugeot）208 T16在2013年创下的最快上山时间纪录8分13秒878。

派克峰电动赛车上山时间纪录是由Rhys Millen在2016年所创，对于这个8分57秒118的电动车纪录，Romain Dumas在周日赛前表示，有120%的信心将其打破。其实包括媒体、车迷和大众自身都已经有一个共识，刷新电动车上山纪录是板上钉钉的事情，问题就在于能不能击败搭载3.2升V6双涡轮增压引擎的标致208 T16，这是一场传统内燃机跟电动之间的较量。

图：大众I.D.R电动赛车分别在前后轴搭载一颗电机，而总功率输出超过680马力，0-100km/h加速只需2.25秒。

图：在爬山赛中，随着海拔升高，内燃机赛车会因缺氧而出现动力衰退，而电动赛车则不会有明显的动力流失，在控制好电池温度的情况下，电动车可以在海拔攀升的过程中马力尽开。

派克峰爬山赛全程接近20公里，一共有156个弯，比赛路段纯粹是普通公路，沿路有陡峭的悬崖和角度刁钻的回头弯，路况比纽博格林和勒芒这些大型赛道恶劣得多，熟悉赛道也是该项比赛的难点之一。然而更加难的是，车手不能在赛前充分地体验赛道，虽然有练习赛，不过练习赛是分开三个路段进行的，换言之车手在赛前没机会一气呵成地跑完整个20公里的比赛路段，而在正式比赛中，只有一次机会做成绩，想要夺冠甚至破纪录的话，容不下任何一个失误。在练习赛中，综合三个路段的成绩来看，驾驶I.D. R电动赛车的Romain Dumas已经可以打破Sebastien Loeb创造的8分13秒878最速上山时间纪录，不过这只是分段时间的模拟结果，一跑到底的真实成绩还是一个未知数。或许，这就是大众招揽卫冕冠军Romain Dumas的原因吧，他们需要的是一个跑得快而又有派克峰参赛经验的车手，而Romain Dumas今年已经第六次参赛了，老司机轻车熟路少犯错，这已经是成功了一大半。

图：Romain Dumas也参加了今年的勒芒24小时耐力赛，然而他表示派克峰爬山赛只有一次做成绩的机会，难度比勒芒还要大。为了准备今年的派克峰爬山赛，Romain Dumas看了大量的车载视频和数据，目的是为了熟悉赛道和熟悉赛车。

图：最终，Romain Dumas在正式比赛中做出7分57秒148的成绩，并取得今年派克峰爬山赛的全场冠军，成功刷新了派克峰上山时间纪录，而且还成为第一个将时间刷到8分钟以内的车手。Romain Dumas在派克峰的战绩非常彪炳，这已经是他第四次在派克峰夺冠，而且2016年至2018年三连冠，前两年他的参赛车是Norma M20 RD。

图：比赛当天，派克峰山路有云和雾，湿气非常大，弥漫着即将下雨的气氛，虽然最终雨没有下，不过部分路面也被雾水沾湿，这对创造纪录而言无疑是增加了难度，然而Romain Dumas还是刷新了时间纪录。Romain Dumas表示如果中间路段干透的话，上山时间还会更快些。