中油转型绿能加油站怎么了，钛酸锂电池新突破，钛酸锂电池优点是什么？在电动机车充电上很多人觉得有些麻烦，最近传出钛酸锂（LTO）电池，具有快充快放特性，推估5分钟即可充饱，快充次数能使用超过1万次，不燃烧爆炸及耐低温特性，建置系统规格为50千瓦，能存50度电。

政府宣示2035年起禁售燃油车，中油启动转型计画，预计三年内建置千座绿能加油站，加油站将设置充换电与储能设备，未来还要结合社区微电网，结合产能，储能，用能，嘉义，台南示范站相继启动，中油透露未来在西部，东部还会设置各一座示范站，要从卖油转型成卖电。

自2017年11月上任的中油董事长戴谦肩负绿能转型重任，戴谦表示，油品销售占公司49％的营收，推估2030年石化燃料与再生能源发展将出现黄金交叉，油品销售面临危机。

为帮助中油转型，旗下绿能研究所，炼制研究所研发电池负极材料，开发适合快充的软碳，钛酸锂（LTO）进行电池模组制造，更积极与车商签订MOU合作;以及建置一千座绿能加油站，做到电力自产自用，提供电动机车充换电。

 中油转型绿能加油站拼了，大秀电池，储能关键技术

14日台南前锋路的示范站开幕，强调多元电力提供与储能，提供加油站内与充换电使用电力每日约470度。

这座加油站本身就是以节能概念设计的绿建筑，屋顶建置太阳能板49千瓦，每日可产生166度电;还增加燃料电池发电系统，一旦日照不足，可作为备援发电，每日可供应36～60度电，燃料电池是引进日本松下与台湾高力公司商业化系统做为示范。

高力公司燃料电池系统中油采用台湾高力公司的燃料电池系统作为示范。中油与唐荣车辆科技开发国产电动巴士，作为现场宾客的接驳车辆。

天然气燃料电池系统，透过中油研发的天然气重组系统，把天然气转换成氢气作为燃料电池，过程中产生的热能则可产制热水，提供加油站宿舍自用。目前仍在验证阶段，若未来能成功推广应用，将可拓展中油天然气业务。

2种储能系统，电力消峰填谷

为因应再生能源不稳定性，在前锋站的地下室还设有储能设备，进行电力消峰填谷调度。储能设备采用钒液流电池与钛酸锂电池两种系统，中油引进工研院电池技术，合作建置钒液流电池系统20千瓦，能存100度电，是具高安全性的中大型定置型储能设备。

钛酸锂电池系统，采用中油自行生产的钛酸锂负极材料进行电池模组制造，具有快速充放电。

在电动机车充电上，现场设有Gogoro换电站，以及快速充电桩，10分钟即可充饱电，即便市面上尚无快充式电动机车，现场展示采用中油电池的三阳与其易的电动机车，由于其易电动机车的黄色车壳显眼，甚至引来路过骑士询问购买。在充电收费方式，现场示范采悠游卡付费，充电1分钟，收1元，中油表示，未来相关费率计算将与车商研议后再公告。

此外，中油也和共享电动机车业者悠达与唐荣电动巴士合作。戴谦打趣地说，上午宾客搭乘的接驳电动巴士，电池正是中油所研发的，「宾客都不知道自己当了白老鼠。」根据中油规划，最快今年6月推出电池，但需半年的检验时间，预计2020年1月中油的电池即可正式上路。

透过现阶段两座绿能加油站的开幕，除了大力展示中油的电池研发技术，以及加油站转型的企图，更重要的是以国营企业之力，扶植产业发展，携手国内业者友量科技生产电池，也协助车厂作转型。虽然中油清楚勾勒绿能加油站的蓝图，仍有待实际运作，透过逐步修正问题，降低消费者使用摩擦。