延续MPower传奇︰365匹BMWM2加辣出场

文︰stranger

既有一定实用性，又可以间中跑一转，欧洲小型房跑及轿跑车向来有一定市场，数当中最受欢迎的，BMW M3 一定是其中一个首选。不过到了现在的新款 M3 (F80) 或 M4 (F82)，无论在价钱及体积上都已经提升到了另一个层次，对不少年轻才晋准买家来说有少许“离地”。

为重夺小跑车市场，去年 BMW 推出 2 Series Coupe，当中的 M235i 大获好评，今年正式推出 M2 可说是大家期待已久。配备型号为 N55B30T 的 3 升直 6 Turbo 引擎，最大马力达 365 匹，峰值扭力可于 1400rpm 爆发，0-100km/h 只需 4.2 秒，规格上极为亮丽。借着强大的动力及大幅改良的车架，M2 在 Nurburgring 北环赛道造出 7:58 的优异成绩，比 M4 只慢上 6 秒，而比起同级的 A45 AMG 及 RS3 都要快。

3 升直 6 Turbo 引擎，最大马力达 365 匹

干式油底壳可谓是超级跑车引擎的专属配备，目的是避免高速过弯时，强大的离心力令润滑油聚埋一边，令油泵吸不到润滑油而损害引擎。M2 的引擎虽没有干式油底壳，但也有特别的油路设计，油底壳有特别的盖子，减低汽车在加速时润滑油扯到后方。当猛力制动时，油底壳又有一个额外的油泵，将润滑油泵回后方。配备 DCT 波箱的话，会有额外的波箱油冷却器，而棍波波箱更会有干式油底壳，令波箱随时处于最佳状态。

配备四出式排气喉，并且可以设定排气声调。

要在赛道上造出好成绩，当然不能只靠一铺牛力，还要有优秀的车架，才算得上是真正的跑车。M2 的车架特别从轻量化着手，移植了来自最新 M3/M3 的轻量化前后轴，同时又用上管状防倾杆、锻造铝制摇臂等，进一步减低车重。此外，19 吋锻造轮圈更是 M2 的标准配备，有助减低转动惯性，令车身更加灵活，当然连换铃的钱也可以省掉了。

新加入的 Active M Differential 限滑差速器亦是 M2 的一个亮点，使用普通差速器的车子，当其中一边车轮因为高速过弯而离地时，另一边车轮就会失去动力，离地的车轮反而会得到全部动力而空转，这就会令车子转弯无力。限滑差速器就可以限制离地车轮空转，贴地的车轮就可以取回动力。Active M Differential 限滑差速器更可以根据车身的动态，将锁定效果自动设定为 0% 至 100% ，令限滑差速器的功用得到最佳化，过弯速度就得以大大提高。

虽然配备 DCT 7 前速半自动波箱的 M2，在 Launch Control 帮助下可以做到比棍波更快的加速，但 BMW 亦没有忽略棍波用家，配 6 前速手排的 M2，会附有一个 rev-matching 转速最佳化的功能，在转低一档时可以在空档中自动补油，提高引擎的转速，减低转波时的动力流失，相反在转高一档时就会自动减低引擎转速，令转档过程更加顺畅。不过如果大家喜欢自已做 heel & toe 动作的话，也可以将这个功能关上。

以小车来说，M2 的配备与设计已经算得上超班，而且 coupe 车型在先天上亦有更低的重心，以及更佳的前后车重比例。如果不嫌只得两只门以及四个位 (其实比 roadster 已经实用得多)，M2 在实力方面可谓难有对手。

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