炎炎夏日散热好帮手COMMA冷却液试用

文章伊始，首先感谢No.23汽车服务中心为评测栏目提供的COMMA Xstream G30冷却液。

时至5月，广东气温也逐渐升高，预示著马上要进入时长达半年的夏季，街上的路人也纷纷换上小短裤、小短裙以此抵挡夏日的炎热，不过别只顾著自己散热，车辆的冷却措施同样重要。在这个汽车多发病的季节里，引擎的故障率明显高于其他时期，而其中绝大多数是引擎的工作温度过高引起的。虽然导致高温症状发生的原因也有很多，但归根到底还要与汽车的冷却系统有着直接的关系。冷却系统就是为引擎降温而诞生，很多车主贪图便宜会直接使用自来水充当冷却液，但要知道水的正常沸点为100摄氏度；虽然汽车在正常行驶过程中水温“仅仅”达到八九十度，不过在开路五分钟出汗两小时的夏天行驶，水温随随便便就能超过100度，如果再堵堵车，开锅是情理之中的事。大家都知道改装车以及高性能车型有着比家用车更大的输出，高压缩比的设定，涡轮的加持，这些都是高温的根源，为了更好的保护发动机往往会换装更大的水箱以提供更好的散热效果，不过对于家用车来说，换装大水箱如同关公大刀切豆腐，想要获得更好的散热效果，一瓶好的冷却液就成了刚需。

首先介绍一下COMMA旗下的冷却液，其是市面上唯一使用了德国BASF（巴斯夫）旗下的Glysantin专利配方的冷却液。Glysantin源自于上世纪20年代的德国，是现代汽车防冻液/冷却液的鼻祖，而COMMA冷却液采用的正是Glysantin的最新技术，在提升了冷却液的吸热/放热性能之外，更以最快地速度带走引擎所产生的较大热量，同时又保证其零下的低温可靠性，避免结冰。

本次笔者使用的是COMMA旗下的Xstream G30冷却液，是COMMA旗下面向普通用车消费群体的大众型冷却液。采用OAT腐蚀抑制剂的乙二醇与软水按不同比例混合而成，不单能降低冰点提高沸点，还能对冷却系统部件起到一定的防腐防锈作用及防止水垢产生；高沸点也有效防止发动机开锅，而对应最低零下34度的低温也能很大程度的杜绝冷却液结冰而造成水箱爆裂等情况的发生。值得注意的是，COMMA官方推荐Xstream G30应用于大众奥迪集团旗下大部分车型，并通过各大欧洲车厂的原厂认证。

图：本次试用的是COMMA的Xstream G30冷却液。

图：感谢 M Force加班帮笔者进行更换冷却液的作业。

图：4L的冷却液对于笔者的FA1刚刚够用。

虽然笔者试用的COMMA Xstream G30冷却液属于替换原厂性消耗品冷却液，但由于其有着更高的沸点与更低的冰点，能为车辆带来细致的保护。特别是在日渐炎热的广东，更高的沸点也能更好的保护发动机和水箱，要知道液体一但达到沸点之后，就会产生大量气泡，造成发动机和水箱的压强增高，很多爆水箱的案例都是冷却液沸腾引起的。虽然笔者并未用专业的仪表测量过水温，不过从多次顶着三十多度高温并处于塞车状态下，笔者留意到散热风扇介入的次数明显比换冷却液前更少，时长也更短，说明Xstream G30冷却液有着不错冷却效果。如果真要分冷却液的好与坏，就笔者这部未做任何改动的R18a发动机以及笔者温柔的驾驶风格来说，Xstream G30足够满足日常使用。

而据笔者观察Xstream G30在冷启动时水温上升至最佳温度时间十分正常，而其高沸点和低冰点也适合国内大部分地区使用。虽然平时开车很难觉察得到冷却液的重要程度，但其却每时每刻保护着爱车的发动机，让爱车处于最好的工况，所以笔者一直以来对这类日常保养消耗品的态度都是，能选择一个好的产品防范于未然，都不愿意等到爱车出现故障才后悔莫及，毕竟三分修七分养嘛。