蔚来ep9是怎么在240km/h下获得24000N的下压力的？

蔚来ep9的介绍上说相当于F1赛车的两倍，为什么如此厉害呢？

老实说，笔者没关注EP9的发布会，不知蔚来官方是否在发布会上说了一番气吞山河的豪言壮语。不过国内媒体老师的报道几乎是一致的口径：EP9在240km/h下获得2.4吨下压力，相当于F1赛车的两倍。如此看来，蔚来应该是对外公布了一堆数据，并籍此在虚拟世界里将F1打得体无完肤。要回答这个问题，应该分两个角度进行。

第一，姑且当EP9下压力是F1赛车的两倍。但是，稍微有点物理常识的人都知道，车辆之间比较下压力不是这样比的，你下压力是别人的两倍、三倍甚至四倍，完美没有意义，下压力水平的高或低，不是一个数字说了算，应该要联系自身车重，具体要看自身车重的多少倍，又与其他车何干呢！就好像推重比，你一味说马力多大有屁用，也不看看车重有多少。1.7吨的EP9产生2.4吨下压力，也就是1.38倍车身重量，媒体老师所说的只有EP9一半下压力的F1，其车手和赛车的联合重量只有800kg左右，即便这样来计算，F1下压力也达到车身重量的1.5倍，数据上依然是F1占优。上述只是假设性回答，真实情况根本就不是这样，所谓下压力两倍于F1更多是为了宣传噱头，让媒体老师瞎起哄叫嚣，骗骗小白罢了。

第二，EP9下压力根本没有F1赛车的两倍。根据资料显示，EP9确实可以在240km/h下产生2,447kg下压力，不过并不是F1赛车的两倍，而是跟F1赛车接近的水平。不过请注意，EP9发布的时间是2016年，而2017年F1迎来重大的技术改革，车体大幅加宽，前、后翼尺寸激增，车身中部新增了一系列的空力部件。从2017年起，F1赛车的下压力必然大幅度增加，恐怕已经甩开EP9一段距离了，只是没有确切的数据说明差距有多大，因为对于每支F1车队来说，下压力多大是不能公开的秘密。不过根据近年的惯例，F1赛车的下压力普遍是车身重量的两到三倍，这是一般民用车难以企及的，EP9只能在下压力总量这个数据上勉强追近，但是将这总量发放到车身每一处的话，EP9跟F1之间差了好几个F2。

原谅笔者是一个这么较真的人，“下压力相当于F1赛车的两倍”，这一说法根本就是泛泛而谈，根据不同性质的赛道，F1赛车会有不同程度的下压力调校，像蒙扎这样的高速赛道，F1要将下压力调到可能性范围内的最低值，或许这时F1下压力就真的只有EP9的一半了。其次，“下压力相当于F1赛车的两倍”，这样带有误导性的宣传手段极度不负责任，好在EP9还没量产，不然的话，如果某位人X钱多的公子哥买了这款车，然后又看到媒体老师说“下压力相当于F1赛车的两倍”，他信以为真毫不犹疑在赛道甚至街上的某个弯全速前进，后果只能扭不灵，转不停...再说了，F1之所以是一级方程式，因为它严格遵循每一条方程式，包括赛道，缺少任何一个环节，F1都可能丧失全球赛车之巅的光环。再看看国内的路况，当中不少满布月球坑洞，号称能以3G重力加速度过弯的EP9，一旦在高速过弯时突然来一个坑，扭不灵，转不停...

尽管EP9不是中国研发，却秉承了中国式企业的吹牛本质。