驾乘质素有惊喜︰试驾HyundaiTucson

消息来源:baojiabao.com 作者: 发布时间：2026-05-10

报价宝综合消息驾乘质素有惊喜︰试驾HyundaiTucson

文、摄︰stranger

今时今日百物腾贵，拎住廿多万要买一部新车，选择不是没有，但多数都是细细部车仔，或者是配备非常斋的入门型号，将货就价嘛！不过 Hyundai 新一代 SUV Tucson，售价只是 $22.8 万起，除了有充满动感的外形，设备亦相当齐全，而且驾驶质素更直迫欧洲对手，令笔者对韩国牌子 Hyundai 另眼相看。

关于 Hyundai Tucson 的流线抢眼外形，以及车内的设备，较早前笔者已经在陈列室拍摄并且向大家介绍，如果想知多一点这一部分，不妨先看看这一篇报导︰

外形吸睛︰全新 Hyundai Tucson 韩系 SUV 售 $22.8 万起

配备齐全又够安全

Hyundai Tucson 基本版售价只是 $22.8 万，以一部小型 SUV 再加上算是齐全的配备来说，是相当吸引的价钱，而以下的这些配备，笔者认为以这个价钱是有点惊喜的︰

蓝牙音乐及免提系统
后泊镜头
电折镜连方向灯
6 个安全气袋
TPMS 呔压监察
DBC 下坡刹车控制
HAC 上斜防溜后系统

如果大家多付四万元买 Premium 版，可以额外获得以下的设备︰

特大全景天窗
18" 合金轮圈
金属电镀门柄
司机位电动调较座椅
免匙启动
Smart tailgate 智能尾门开启

其实基本版的配备也不算失礼的，如果说性价比的话，基本版可谓更加超值。不过 Premium 版的超大全景天窗又的确是十分吸引，而且加上 keyless 启动又感觉高级不少，实在令人难以抉择。

车内装饰虽不算豪华，但却富时代感，没有平价车的感觉。

行车静得出奇

其实上次在陈列室，已经里里外外看过、摸过了 Tucson 一遍，感觉还算良好。今次亲自试驾一遍，又带来另一次惊喜。首先感觉到的是，Tucson 的车厢十分之静，在行车时几乎听不到噪音，胎噪、风噪都抑制得十分之好，只是引擎在高转运作时，才会听到一点引擎传来的声音。即使走进隧道，或者四周都是巴士行走的环境，车厢内也是静得出奇。

Premium 版设有可以打得开的特大全景天窗，由司机位一直伸展至后座，令全车变得非常开扬。

笔者曾经是 IS250 车主，在胎噪控制方面 Tucson 的表现竟然还要好，这种隔音功夫在其他同价车之中可说超班。买了车回来后，最好换上更佳的音响系统，在宁静的车箱内一边听音乐一边驾驶，实在是游车河的一大享受。再查看 Tucson 的资料，原来车身的 A、B 及 C 柱底部的吸音结构都加强了，而且汽车的底板中央及后方都加设了高密度吸音棉，才能造就出宁静的车厢环境，当然坚固的车架结构亦应记一功。

前座的背面有偷空设计，增加后座腿部空间。

提供后泊镜头、蓝牙免提、MP3 播放等设备。

軚感偏轻

在行驶感觉方面，除了静之外，整体感觉都十分轻松、舒适。在快速公路上驾驶 Tucson，虽然偏轻的电动辅助方向盘没有传来太多的路面感，不过车体对于方向盘的转向反应仍是灵敏的。至于拐弯的表现亦给予笔者一定的信心，虽然高重心的 SUV 会比房车有较多的摆动，不过倾侧仍算是很受控的，完全没有“浪下浪下”的感觉，甚至比不少日系小型揭背车来得更有信心。

中控台下设有实用的摆放空间，并提供两个供电插头，以及 USB 手指连接、AUX 输入等装置，放便连接多种数码产品。

吸震一流

不过走过一些凹凸不平的路面时，Tucson 的悬挂又能有效地将颠簸过滤，而且亦没有传来太多声音，证明 Tucson 没有用上过硬的悬挂，能够做到两边平衡，全靠坚固的车身结构所致。Hyundai 称 Tucson 的结构有 51% 用上高强度钢材，可提高平均抗拉强度之余，车身重量比上代却减少了 12.1kg。由于车架有足够的硬度，转弯时不会有太多的扭曲变形，所以就不用太硬的悬挂来抵消转弯时的倾侧，变相提高行车质素了。

表板可显示每个车胎的胎压，有无入钉一目了然，行车更加安全。

Premium 版提供免匙启动

在动力方面，Tucson 采用 2 升直四引擎，配合 6 前速自动波箱以前轮驱动。155 匹马力推动约 1.5 吨的车身，加速称不上凌厉，但总算有心有力，19.6kgm 的锋值扭力可在 4,000rpm 输出，足以应付一般爬头切线加速动作。波箱的转档过程亦相当顺畅，中间没有挫钝感，令整体行车更加平顺，感觉就如有乘坐中型轿车。

实而不华的 2 升直四引擎