以TOYOTA为首的研究团队计划利用木浆为主的植物纤维做成奈米纤维材料 (Cellulose Nanofiber,CNF)，借此打造比铝合金、镁合金或碳纤维更轻且更耐用材质，借此作为未来车辆车身主要使用材质。
TOYOTA稍早除宣布与MAZDA结盟打造电动车，更计划借由木浆作为汽车车身原料，借此让汽车重量可减为原本的5分之1，而坚固程度则为既有钢材的5倍。
由于未来汽车将逐步走向全电驱动，借此降低传统燃油车能源动力转换效率较低，同时相对容易造成环境污染等问题，但其中必须解决项目便是车重造成动力与能源损耗情况，以及车身轻量化可能产生耐用强度问题。
因此以TOYOTA为首的研究团队计划利用木浆为主的植物纤维做成奈米纤维材料 (Cellulose Nanofiber,CNF)，借此打造比铝合金、镁合金或碳纤维更轻且更耐用材质，借此作为未来车辆车身主要使用材质。
目前此项材质分别由TOYOTA、Denso与京都大学合作研发，材质强度将比现有钢材提升5倍，但重量仅有钢材的5分之1。不过，目前此项材质的1公斤制作成本为9美元，相比铝合金制作成本高出不少，但预期随着逐渐广泛使用成为主要应用材质之后，制作成本将会在2030年前后降至一半以下。
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