oBike表示目前除了与台北市政府合作引导使用者将车辆停放合适位置，未来也计划与更多县市政府合作。
虽然近期在台湾等必区面临不少争议，无桩共享单车服务oBike表示持续与各县市政府合作优化服务，稍早更宣布在台启用国际通用的WGS84座标系统，并且与台北市政府合作超过33000个公共自行车停车格位置搜寻服务，让使用者能直接透过App搜寻邻近适合停放车辆位置，借此减少车辆任意停放问题。而在新加坡地区则与政府单位合作OD资料图与热力图，协助政府单位透过车辆使用密度较高地区资讯评估是否增设大众运输系统，或是增加更完整的自行车道。
根据oBike说明，基于台北市政府在开放资料平台提供标示市区自行车架位置的GIS点位图，仅采用台湾本地座标系统TWD97，容易造成定位错误与搜寻不易等问题，因此与台北市政府合作将定位座标资料转换为国际通用的WGS84座标系统，让使用者能快速透过App找寻邻近合适停放车辆地点。同时借由导入超过33000万组自行车停放位置资料，希望能协助改善先前oBike使用者任意停放车辆问题。
在进一步说明中，oBike表示目前除了与台北市政府合作引导使用者将车辆停放合适位置，未来也计划与更多县市政府合作，同时针对使用者任意放置车辆问题，目前除了提供专线电话协助前往处理之外，平常也会透过专人寻点将任意停放车辆归位。而针对刻意将车辆放置特定位置使用情况，oBike表示会在持续观察之下进行劝说，避免发生车辆持续占用问题。
由于标榜无桩归还使用模式，虽然oBike在使用规范中明文说明必须将车辆停放在自行车架等位置，同时不可随意占用机车停放格或长时间占用同一辆车，但仍有不少使用者贪图方便而在使用完毕后随意停放，或是直接将车辆放置家中骑乘，加上oBike系统初期无法即时更新车辆实际位置，同时更有误判情况，使得不少人对于此共享单车服务留下不好印象，而oBike方面则表示将会持续与各县市政府合作，并且让服务持续优化。
现阶段里，各个县市政府对于oBike服务看法不一，部分县市政府表示欢迎，但必须遵守道路使用规范，甚至有些政府单位更配合此服务进驻增设车辆停放格，而部分政府单位则拒绝oBike服务进驻。
至于在原始发源地新加坡方面，oBike则是与新加坡政府单位合作，借由提供包含车辆使用的起点、终点与路径资料的OD资料图，以及使用密度热力图，让政府单位能针对车辆使用密度较高地区评估是否增设大众运输系统，或是增加自行车道等设施。
