实用不失好玩︰2016BMWX1今年有望抵港(有片)

文︰stranger

影靓影相有时需要到访较偏僻的乡郊地方，驾驶一台高身的 SUV，就没有那么容易刮底了。以越野形象包装的各式 SUV、SAV、cross over 近年愈出愈多，继 Mercedes-Benz GLA Class 之后，BMW 亦公布新一代 2016 年版 X1。BMW X1 今次采用了全新的 UKL 前驱底盘架构，除了令车内空间得到显著提升，重量及刚度亦得到加强，以提高燃油效益及操控性能。除了前驱型号外，X1 亦会提供四驱版本的 xDrive20i 及 xDrive25i，令大家可以有更多的选择。

以优良操控见称的 BMW，在过去多年来坚持后轮驱动的传统，加上前后平衡的重量分布，令 BMW 的汽车能够在一众欧洲品牌中突围而出，与采取豪华舒适路线的 Mercedes-Benz 分庭抗礼。不过后轮驱动的布局，却限制了引擎需纵置摆放，占用了不少车头空间，加上车底传动轴结构，在相同的轴距下，车箱可用的空间便变得更少。要驾驶乐趣，乘客就要付出代价。

采用前驱底盘的新一代 BMW X1，车箱就比上一代阔落得多，后座腿部空间增加了 37mm，拉后时更可增加 66mm。由于车高亦提高了 53mm，所以前、后座高度亦有分别 36mm 及 64mm 的增加，对司机及乘客来说，一定是好坐得多，但外形比例上亦维持着 SAV 的运动化形象，一点也不觉得笨重。

后座座位可以前后滑动

后座椅背可以 40:20:40 方式拉下，增加尾箱容量。

买一部前驱底盘的 X1，大家可能都会担心没有操控乐趣，毕竟如果只着重空间提升，就不如索性买一台 MPV 算了。不过这源自新一代 Mini Cooper 的 UKL 前驱底盘，功力已在较早前已推出的 2 Series Active Tourer 及 2 Series Grand Tourer 中得到肯定。而四驱版的 xDrive 系统，正常驾驶时可以减少 30% 动力流失，有需要时又可以将 100% 动力传送至后轮。xDrive 配合车上的 DSC 系统，还可提供落山自动控制车速功能。除非阁下十分喜欢驾驶一部小型 SUV 玩甩尾，否则无理由不喜欢这部既悭油、又阔落、又有驾驶乐趣的新款 X1。

汽油版配 4 汽缸 2 升 TwinPower Turbo 引擎

第 2 代 BMW X1 将全数采用新设计的 4 汽缸 2 升 TwinPower Turbo 引擎，据称比上代省油达 17%。电油引擎版就有前驱版的 sDrive20i，以及四驱的 xDrive20i 及 xDrive25i，分别提供 192 匹 / 5000rpm 及 231 匹 / 5000rpm 马力，最高扭力更可在 1250rpm 爆发，0-100km 加速时间分别为 7.4 秒及 6.5 秒，称得上是有心有力。如果柴油版的 sDrive18d、xDrive20d 及 xDrive25d，其中一款可以在港销售的话，凭著其悭油特点，相信不难大卖。

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