光阳Many 110 EV将提供搭载智慧仪表板Noodoe的版本，以及都会版，扣除政府二行程车辆汰换补助款后，Noodoe版本将从新台币47800元起跳，都会版入门款售价则为新台币42800元，两者预计今年8月推出。至于Nice 110 EV建议售价部分，扣除政府二行程汰换补助款后，将从新台币29800元起跳，预计将在今年10月推出。
今年在日本东京摩托车大展揭晓ionex车能网服务，并且强调光阳未来仅会定义电池使用框架，亦即充电、换电时所使用的界面，希望让电动车辆电池使用更具弹性之后，光阳稍早也宣布在台推出第一款对应ionex车能网服务的市售车种Many 110 EV，同时也推出外型采更现代风格设计的Nice 100 EV。
而就光阳董事长柯胜峯表示，预计在Many 110 EV在台上市前完成台湾地区1500组高速充电站建置作业，在明年年底将使电池交换站可达2000组，并且在两年后于全台地区提供2万组共享插座。除了此次推出两款车种，光阳更计划接续推出普通重型，以及大型重型电动车款，借此满足不同市场需求。
在车辆内提供备用的核心电池，光阳将提供5年保固服务，而车辆上的电动马达则是提供10年保固时间。至于ionex车能网服务部分，电池本身将采终生保固租赁制使用，透过月租299元对应1000公里骑乘使用距离，而电池本身在车辆采并联运作模式，因此使用者可以仅租赁单颗电池交换使用。在充电站部分，则是以每次10元价格计次使用收费，而电池交换费用一次则是40元。
另外在维修保养方面，光阳表示全台将有1600个光阳经销商据点可提供新款电动车相关保养、维修服务，同时更计划推动ionex社区专案，将针对愿意提供场地的社区免费建置架设快速充电站，同时接下来也计划在年底前于全球10个主要城市合作推广ionex车能网。
由于本身使用电池体积相对较小，因此光阳也强调ionex电池交换站占用面积并不大，同时架设容易，并且开放租赁单位自行架设充电系统，让使用者能有更充裕换电、充电资源。
此次推出的Many 110 EV，基本上就是日前以概念设计推出的车款Many EV Concept为基础，并且定位在110cc排气等级车辆，分别提供珍珠白/金属蓝，以及铁黑与暗绿三款配色，而电池摆放位置同样位于踏板下方，并且透过翻转机构让电池抽换变得容易，或是直接透车体侧面充电孔连接充电设备，而无需将车内电池取下。另外，此次同步推出的Nice 100 EV，则是以燃油车款Nice 100为基础，主要则定位在入门车种使用，预期将更容易吸引一般近距离通勤使用族群，与Gogoro系列车款吸引族群可能明显不同。
建议售价部分，Many 110 EV将提供搭载智慧仪表板Noodoe的版本，以及都会版，扣除政府二行程车辆汰换补助款后，Noodoe版本将从新台币47800元起跳，都会版入门款售价则为新台币42800元，两者预计今年8月推出。至于Nice 110 EV建议售价部分，扣除政府二行程汰换补助款后，将从新台币29800元起跳，预计将在今年10月推出。
