HURACAN赛场对决305ForgedUF/2110PLUS

Utah Motorsport Campus赛道全长7.22km，内设23个弯道，最高车速可达321.9kg/h；曾举办过IND500、纳斯卡西部系列赛、美国勒芒耐力赛等赛事；是全球著名的十大赛道之一，同时也是美国第二大的赛道。除了这条大型赛道外，还设立了专业的摩托车越野赛道、超级越野赛道（大脚车）以及卡丁车赛道等。

图：Utah Motorsport Campus赛道全长7.22km，是全球最著名的十大赛道之一。

图：兰博基尼（Lamborghini）HURACAN搭载一副5.2L V10引擎，最大马力610匹，峰值扭力为67.1公斤米；于2016年10月5日，在纽北赛道以6分52秒01的圈速，刷新了由保时捷（Porsche）918 Spyder保持的6分57秒的量产车最快圈速纪录。

本文的主角是兰博基尼HURACAN，搭载一副5.2L V10引擎，最大马力610匹，峰值扭力为67.1公斤米，并通过7速双离合变速器和四驱系统实现传动，百公里加速时间为3.2s。这款车于2016年10月5日，在纽北赛道以6分52秒01的圈速，刷新了由保时捷918 Spyder保持的6分57秒的量产车最快圈速纪录。HURACAN出现在Utah Motorsport Campus，却并非是为了刷新该赛道的圈速，而是为了对305 Forged推出的UF/2 110PLUS轮圈进行测试。

图：HURACAN出现在Utah Motorsport Campus，却并非是为了刷新该赛道的圈速，而是为了对305 Forged推出的UF/2 110PLUS轮圈进行测试。

轮圈的工作环境非常坎坷，这点相信大家都知道，但坎坷到什么程度呢？估计大家都不太清楚，尤其是车辆在赛道中高速行驶的环境下。据305 Forged方面介绍，赛道行驶中车轮会受到最综合的受力，包括轮胎与道路摩擦传递上来的摩擦力、前方的空气阻力和摩擦力、侧方的异物冲击力、来自车体的压力和巨大的空气下压力以及轮胎后部的空气涡流阻力。

图：UF/2 PLUS是305 Forged基于UF基础之上，采用高科技研发的镂空系列。

当车辆在赛道中高速过弯时，车轮除了要承受3~4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也会超过3个G，在那样的高离心力状态之下，每个轮毂都会承受平时的3~4倍载重。也相当于一整台车子的自身重力与各方面扭力由一颗轮毂支撑，瞬间载重会超过一吨以上，这对轮毂的强度和刚性是极大的考验。

305FORGED UF/2 110PLUS多片锻造轮毂，采用的6061航空锻造铝合金材质，经过了T6热处理，是目前最顶级的高端轮毂制造材料之一，具有高强度高韧性超轻量的特性。UF/Plus系列是基于UF基础之上，采用高科技研发的镂空系列，Y型轮辐结构传递扭矩搭配蜂窝状镂空结构，可以在同等的重量下达到更进一步高强度表现。

最终305FORGED UF/2 110Plus多片式锻造轮毂以其过硬的质量成功的通过了赛道的严苛考验，为赛车提供最安全的保障，是值得信赖的升级选择。

厂商建议零售价（MSRP）：￥7,200元/个。