Uber=白牌车？司机乘客四大风险你要知

美国旧金山起家的 Call 车 App Uber 进军香港后，创新的科技颠覆传统的叫车形式，靠个 App一 Call 就保证有车到，而且用信用卡过数。坊间认为 Uber 司机服务态度好，好过被的士拒载或受气，加上 Uber 采取银弹政策，除了向乘客提供优惠，亦派钱补贴司机，吸引唔少人加入司机行列。

但早前警方加强执法，打击“白牌车”，先后拘捕 7 名 Uber 司机，又一度带走 3 名职员问话；上星期其中两名被控司机承认非法取酬载客及没有第三者保险，被判罚款七千元，停牌一年。Uber 指其余五名司机会继续抗辩，Uber 将继续为他们提供法律及相关支援。之但系到底何谓白牌车？Uber 司机同乘客又有咩风险？

1. 何谓“白牌车”？
根据香港法例《道路交通条例》第 374 章第 52 条《车辆使用的限制》，任何人如使用轻型货车或未领有出租汽车许可证的私家车，以出租或取酬方式载客，即属违法，最高可被罚款一万元和监禁六个月。不论系 Benz 定货 Van，未领取许可证就收取酬劳载客，即属于非法的“白牌车”。

2. 白牌车系咪冇第三者保险？
法例规定车主要为车辆购买第三者保险，若果第三者受伤或财物损毁，车主及乘客亦可获得赔偿。但一旦司机被控非法取酬载客，原有的保单亦随时作废，司机及乘客均需自行承担风险。Uber 方面回复本刊查询时指，要求司机持有第三方保险，若保险已失效或因任何原因未能兑现，Uber 的环球保险亦会提供有关保障。

3. 货 Van 可唔可以只载客不载货？
《道路交通条例》列明，招揽或企图招揽他人乘坐以出租或取酬方式载客的轻型货车及私家车，亦属违法。现行法例未有明确厘订“货物”的定义，大至家俬小至背嚢，几大几重先算“货物”，存在灰色地带。有司机就以为，经 Apps 第三方接客，自己就无需负责；但其实执法时，只要有收取过酬劳，司机依然需要负上责任。

4. 点样知道架车系咪白牌车？
作为乘客，首先紧系要做良好市民，守法而行。例如有需要运载货物才乘搭货 Van，避免将司机及自己置于“不法之地”。法例亦规定司机需要将许可证贴于车头挡风玻璃左手边，一眼就可以望到。虽然搭白牌车唔系犯法，不过就少啲保障。

Uber司机点睇？
根据 Uber 司机官网显示，申请成为 Uber 司机，只需要驾驶执照、车主授权书、牌簿及车辆保险，并无要求出租许可证。记者多次乘搭 Uber 时，司机亦表示登记时无需许可证，在  Facebook 的 Uber（香港）司机意见交流区上，有司机表示近排唔敢再上线接单，怕惹官非；又指从未见过 Uber 所指的全球第三保文件。

其实随着 Uber 业务扩张，多国的士行业也曾强烈抗议，各地政府也曾以“白牌车”违反法例的原因，提出禁令，包括德国、匈牙利、印度等等。近至台北，交通部去年曾以“擅自经营汽车运输业”为由，控告 Uber 违反《公路法》，勒令停业，制裁 Uber 白牌车；但最终败诉。但当局表示会研究继续以“诱使他人犯罪”提控。虽然如此，但仍然无损民众对 Uber 的热情，Uber 相比的士业界的优势系边？点解政府多番打击、保险有漏洞，大家仍然热烈支持？呢点值得反思。