福特买下废弃的密歇根中央车站打造自驾车育成园区

福特宣布收购位在美国底特律市中心的密歇根中央车站，虽然还没有针对该车站的具体规划，不过福特表示，该建物将成为福特科克敦市园区120万平方英尺的中心，而该园区的愿景是为自驾车领域的新创、投资者与其他合作伙伴，提供一个育成园区。

密歇根中央车站在20世纪繁荣一时，但在1988年服务最后一班火车后，其美术馆以及18层楼的办公室大楼现在皆已年久失修。根据福特的说法，他们规划的科克敦园区占地120万平方英尺，除了企业园区中心为密歇根中央车站外，范围内还包括底特律公立学校图书存放处、废弃黄铜工厂，以及超过一个足球场大的空地，而有200个福特员工已经进驻被翻新的丝袜工厂。

虽然目前还没有该车站或是园区的具体规划，但是福特董事长William C. Ford表示，他希望看到该车站建筑物重新充满商店与餐厅等热闹的公共空间。福特近几年将自己从汽车制造商重新定义为移动（Mobility）公司，更在2017年更换了首席执行官，试图从众多新兴竞争者中，走出自己的一条路。

这位去年中才接任的福特首席执行官的James Hackett，过去担任全球最大的办公室家具公司Steelcase的首席执行官达20年，接任福特首席执行官位置前，在福特智慧移动部门担任主席一年，并于2017年5月正式走马上任。James Hackett提到，福特将在科克敦园区展示未来系统，他们自己生活在这里，某种程度也是吃自家的狗粮的表现。

福特的电动与自动驾驶汽车的子公司将设立在科克敦园区，附近还有密歇根大学的自驾车试验场，James Hackett希望员工可以在园区与迪尔伯恩总部间频繁往返，他提到，因为一个在总部的F-150的卡车工程师可能需要科克敦园区智慧软件工程师的意见。

福特4月释出的财报中揭露，智慧移动部门于2018年第一季，其在车辆专案以及城市解决方案亏损了1.02亿美元，2017年全年度营业额下滑3亿美元。虽然福特将在2020年停止大部分座车生产，把重心移到卡车以及电动汽车上期望增加获利，其包含在城市解决方案内的新型F-150卡车却遭到外界质疑，在承诺减少交通碳排放的情况下，福特竟然与其他主要车商共同要求美国政府放宽汽车排放标准。James Hackett则宣称，这是企业战略的一部分。