Here地图终被出售，Nokia再奏扼腕悲歌

北京时间 8 月 3 日下午，有 BBA 之称的德国汽车三巨头 BMW、Audi 以及Daimler AG（Merceds-Benz 母公司）联手宣布，已就收购 Nokia 旗下的 Here 地图业务达成一致。这是在近 5 年的时间里，Nokia 又一次将拥有的知名业务拱手相让，读来不禁扼腕叹息。

Here，被卖在走向胜利的大道上

追根溯源，Here 其实也是 Nokia 收购来的一项业务，2008 年，正是 iOS 和 Android 两大系统崭露头角之时，当时的手机一哥 Nokia 感受到了竞争的寒意，也加快了对自有手机操作系统中各项服务的补强，为了完善导航地图这一基础服务，Nokia 收购了美国地图商 Navteq，并改名为Ovi 地图内置在诺基亚手机当中。随着 Nokia 品牌地位不保，Nokia 也开始重视对于旗下资源的开放共享，2012年，正式将地图业务更名为 Here 地图，2014年，Here 地图推出 Android 客户端和 iOS 客户端并得到一致好评。

时至今日，Here 地图仍是同领域内公认的强者。Here 收录了全球六大洲近 200 个国家的地图数据，在97个国家提供语音导航、在41个国家提供实时交通信息，公交地图支持40多个国家的750个城市，每天还可以利用8万多个数据源对地图进行270万次更新。在车载地图领域，Here 坐拥近 80% 的市场份额，我们耳熟能详的丰田、大众、宝马等主流汽车品牌都采用了 Here 的技术体系，正因为体量巨大，包括百度地图在内的导航服务上在境外都采用了 Here 的地图支持。

特斯拉的阶段性成功，向世人证明了，在当前造车技术业已完善，汽车结构大幅简化的前提下，从科技行业转行制造汽车，比汽车巨头在科技领域迎头赶上的难度要低得多。同时，在无人汽车成为公认的下个行业热点之后，大家也发现，当中技术元素的重要性一定程度居于制造业元素之上。而地图，成为了数据收集、路况分析，行走导航乃至用户反馈的核心，几乎所有的科技巨头都在开发，或者意欲收购成熟的地图服务，也是司马昭之心路人皆知。

与之形成鲜明对比的是，汽车行业如履薄冰。比如此次，倘若 Here 地图落入科技行业之手，不仅当下汽车企业还要更改门庭从新购买地图授权，日后开发无人汽车也要被别人掣肘。而 BBA 此次购买下来 Here 地图之后，将继续吸纳其它车企购买股权，不仅没花多少钱，还保留了未来竞争的基石。

当然，这次收购的背后，也有着 Nokia 与 BBA 十几年合作关系的影响，以及欧洲企业间更为密切的文化互动关系因素的考虑。

几乎同时，Google 也宣布设立新的子公司品牌 Google Auto，全力开发无人汽车，这也是当前汽车领域的一个缩影，无人汽车之战悄然打响，鹿死谁手尚未可知。

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