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共享化、智能化与联网化趋势，使Keyless成为汽车数位钥匙发展重点

因应汽车共享与智能化发展，数位钥匙成为科技大厂布局汽车市场的重点项目之一。早期数位钥匙系结合遥控功能，透过按钮进行开关车锁，在引擎发动时仍需透过金属钥匙进行转动。

随汽车智能化程度提升，不少高阶车款开始导入完全去除金属钥匙设计的芯片钥匙，不仅可透过摇控或感应方式开关车锁，透过芯片讯号传输并结合车内实体按键启动/关闭引擎系统，即启动引擎时无需再插入金属钥匙，包括沃尔沃、奔驰与大众等众多车厂皆已推出此类产品；宝马则系于芯片钥匙上搭载触控屏幕推出Display Key，透过于车锁上显示更多信息并结合触控，以提升服务多元性与使用便利性。

▲宝马Display Key source：宝马官方发布视频截图

惟上述发展仍具有专属汽车的实体钥匙，使得各车厂开始思考如何实现免持钥匙(keyless)方案，结合智能型手机作为汽车钥匙即为目前车厂与资通讯业者主要的推展方向，包括沃尔沃、特斯拉与奥迪等皆已推出此类方案。虽透过手机解锁仍具有实体，但相较于携带专属的汽车钥匙，手机为一般消费者随身携带程度最高的智能装置，故与车锁结合将提升使用便利性。

对车厂而言，使用手机作为汽车钥匙亦符合目前汽车产业共享化、智能化与联网化的发展趋势，在未来汽车的使用情境中，车主透过专属行动App及网络即可将汽车使用权与汽车位置信息提供予租车/借车者，无需再当面交换钥匙。此外，包括Apple、Samsung等手机品牌商也积极布局汽车数位钥匙，并透过与车载系统结合，扩大使用者生态。

▲汽车钥匙数位发展趋势 source：拓墣产业研究院

然对无论对于车厂或车主而言，真正理想的Keyless方案或许是连手机都不需要的生物识别解锁，CES 2017上，Continental即展出基于指纹识别与人脸识别的Keyless方案，惟该方案系基于提升汽车安全考量，仅作为结合芯片钥匙的双重验证；Jaguar Land Rover亦申请生物识别相关的汽车门禁控制系统专利，让车主在靠近汽车时可透过脸部或步态识别进行身份辨识。

尽管基于生物识别方案在使用体验上将大幅提升，但基于安全、隐私、通用性与手机渗透率等因素，上述方案皆停留于概念阶段，短期内基于芯片钥匙与行动装置的Keyless方案仍将是主流。

标准颁布将使基于手机之Keyless方案应用从无钥匙进入扩张至无钥匙启动

日前，车联网联盟(CCC)发布数位钥匙标准Digital Key Release 1.0，该标准系于车内安全元件的保护下，让数位钥匙信息传送至认证过的智能型装置，车主得透过智能装置进行解锁、启动引擎或透过共享数位钥匙，提升汽车租赁、汽车共享等服务体验。CCC亦已着手Digital Key Release 2.0规范，预计于2019年第一季度完成。

Digital Key Release 1.0系基于NFC与BLE技术，并采用TSM(Trusted Service Manager)架构，实现行动装置与汽车内的安全元件连接，使用者透过手机内专属App连结至OEM后端系统中的TSM，进行空中下载(OTA)程序，即可将数位钥匙传输至使用者的手机中。CCC主要针对汽车与手机间、专属应用App与TSM及安全元件间的传输界面进行规范，以确保汽车制造商、安全元件提供商、应用服务开发商得依循最新安全协议与技术，实现不同智能装置与车辆间的互通性。

汽车数位钥匙标准制定除为提升安全性外，亦解决目前各车厂已推出智能型手机代替汽车钥匙的方案，但每家所采用的验证方式不尽相同的问题，此对实现汽车共享与提升便利性方具意义。尤其是现阶段智能型手机解锁多应用于汽车无钥匙进入系统(PKE)，随着标准制定后，将有助应用扩张至安全层级要求更高的无钥匙启动系统(PSS)，真正落实共享化、智能化。

文丨拓墣产业研究院 林雅惠

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