与Model3相处一天的感受：设计挺高端但用手机开门不方便

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特斯拉Model 3是新一代汽车的定义者，它也是第一款为廉价电动汽车设定门槛的汽车。问题在于，它的价格并不是真的那么便宜。

先让我们回头看看故事是从哪里开始的。

2016年5月31日早上6点30分，Zach Shahan和我在加州Santa Monica店铺前会面，我们一起排队，周围还有几百人，大家交了1000美元或者2000美元，预定我们从未见过的汽车，也就是特斯拉Model 3。

到底我们定的汽车是怎样的？大家心里没谱，但是特斯拉承诺说它是一款标志性汽车，我们知道自己应该订一辆或者两辆。

当天晚上，特斯拉展示了Model 3汽车，我们有了更深的了解，它相当于Model S的小弟弟。

Model 3的鼻子向上翘起，很像保时捷，定价只要3.5万美元，这是一个改变行业的价格。它告诉我们未来会是怎样的，告诉我们电动汽车将会成为主流。

当然，Model 3无法让每一个人满意，但基本款Model 3的确拥有200英里（320公里）的续航里程，虽然只相当于Model S的一半，但是价格没有那么贵，适合更多人购买。

到了今天，Model 3已经正式投产一年多了，可惜销售的汽车不是3.5万美版本。

2017年7月，特斯拉正式开始交付汽车，但是交付速度相当慢，因为生产存在无数的问题，马斯克甚至都说公司走进了“生产地狱”。

上个月，特斯拉终于达到初定目标，每周生产5000辆Model 3，这是汽车推出之后第一次达到核心生产目标。按这样的速度走下去，据说特斯拉可以扭亏为盈，从而为用户提供更多选择，比如提供All-Wheel Drive（全驱）版本、Performance版本，增加颜色多样的内饰。

对于大众来说，如果Model 3产量很高，预定者就可以早点拿到车。

我们早早就预定了Model 3，几天前，终于在特斯拉Santa Barbara专营店收到货。这是一款长续航黑色Model 3汽车（Long Range Black），购买了“Premium Upgrade Package”套餐，一些地方升了级。

在过去5年多的时间里，我开过许多插电式电动汽车，在最初的24小时里，Model 3给我带来怎样的感受？有什么优点和缺点？我想和大家分享一下。

实际上，在过去几年月里，我开过许多辆Model 3汽车，每一次，我都会对车鼻设计感到佩服，当你开车时，它似乎是隐形的，不怎么突兀。

电动机有着出色的动态扭矩，开起来就像高尔夫球车一样，许多方面都很像。汽车前部的能见度极好。低调、简约的仪表板进一步提高了能见度。

与我最近驾驶的汽车相比，Model 3的速度似乎更快。除了驾驶Model S和新的Model 3，我还开一辆2010款丰田普锐斯，坐在方向盘后，丰田汽车带来的兴奋感低一些，我开过的插电式电动汽车大部分也都有这样的感受。

1月份，我也曾花一天时间测试Model 3，说到乐趣，最近开过的汽车可能只有雪佛兰Bolt能与它相提并论。

Model 3代表未来趋势，未来是电动汽车的天下，Model 3是今天廉价电动汽车的象征。

说到廉价，我理解特斯拉为何现在没有提供3.5万美元版本的Model 3，如果等式中有些地方不正确，要制造如此多的Model 3，销售如此多的Model 3，肯定会是一件麻烦事。

我坚持购买Model 3，而且早早就下手了，因为早点购买可以享受美国的税收补贴，2019年这项政策就会慢慢取消。真心期待特斯拉能够早点销售3.5万美元Model 3。

现在的Model 3要4.9万美元，不便宜，甚至可以说有点贵。但它的方向是正确的，朝着廉价、长续航电动汽车前进，现在已经走到半路，值得表扬。当基本款Model 3开始出货时，我会更兴奋的。

让我们回到汽车，用手机给汽车开锁，这个功能真的很一般。用技术解决问题，我是大力支持的，在Model S汽车上，用密钥卡(key fob)开锁相当方便，但是Model 3的钥匙系统很糟糕。

如果可以，我宁可直接用老式钥匙开锁。就像今天一样，即使我在手机上将所有的低功率功能全都关闭，将每一个许可选项全都打开，许多时候还是无法打开车门。

附带说明一下，Model 3没有提供传统钥匙，开门、启动和锁车依靠手机进行，在手机APP上操作。

如果担心手机没电耽误使用，特斯拉还提供信用卡大小的钥匙卡，在B柱上触碰即可开锁。

如果让我选择，我会使用密钥卡，为什么？因为实用。当然，我所碰到的问题属于软件问题，也许特斯拉可以修正改进。

有一点真糟糕：你走向汽车，但是不知道门有没有打开，然后你一拉门，发现没开，于是只好从口袋里再次掏出手机，再次解锁手机，打开App，再次尝试打开车门。你不觉得真的很尴尬吗？特斯拉的想法是好的，这种技术也有潜力，但目前来说很失败。

在Model 3上有一个主要的变化：几乎所有东西全都用15英寸显示屏来处理，而且车内只有一块15英寸屏幕。

方向盘后没有繁杂的仪表板，不过没关系，用起来很好，一点也不讨厌。我不怀念旧仪表板。眼光转向侧面，在15英寸屏幕上查看信息，和眼光向下查看速度同样高效，有时可能更好。

在新的15英寸屏幕上，UI的使用效率没有S或者X高。驾驶功能全都挤在屏幕左侧（的确应该这样安排），剩余功能占据屏幕其它地方，用起来不太方便。

还有，音乐播放操作不是那么直观，最大化之后，需要4步才能将它从屏幕上撤下，设置汽车的选项有太多的层，而且分散到几个不同的位置，在触摸屏，巡航控制操作也不是很流畅。

在屏幕上，有一个功能很好用，那就是导航。和Model S和Model X一样，Model S的语音识别、导航功能同样出色，寻找路径时体验极好。

屏幕会自动放大缩小，我爱人不是很喜欢，我倒是觉得很好。在高速公路上行驶时，导航界面会放大，显示即将出现的出口和城市，当你离开高速路，系统会显示附近的详细情况。

再来谈谈外观。大家都喜欢汽车的外观，尤其是仪表板，我特别喜欢。Model S的内部给人一种高端感，华丽感，当我坐进去，几乎每次都能让我微笑。

车内如此简洁，没有杂乱的感觉，同时它又可以做所有你想让它做的事。

在Model S的车门上有置物空间，与Model S相比是一大进步，中控台符合自然，符合人体操作习惯，而且功能实用。

在我看来，Model 3的外表面很炫丽。至于航空车轮，我不确定自己有怎样的想法，但是我真的喜欢。

我的汽车是黑色版本，一眼看去，似乎厂商将尺寸过大、奢侈的车轮装在跑车上。车身的线条很显眼，感觉不错。

很明显，关于Model 3汽车，我们还会有更多的发现，但是有一点让我感到惊讶：只相处一天，我就了解了这么多。以后有新发现，我还会与大家分享的。

作者：Kyle Field