用标准化与单位化改革零担物流 商桥物流完成2.5亿元A＋轮融资

36氪获悉，商桥物流今日宣布完成 2.5 亿元 A+ 轮融资，本次融资由达晨创投领投，中集产业基金、中车绿脉基金、毅德控股、拓邦投资及七匹狼等多家投资机构跟投。其中，A轮融资的联合领投方启创资本和前海母基金亦参与本轮跟投。

商桥物流是一个公路零担物流管理服务平台，专注于为中小微物流公司建立完善的服务网络。平台以自营、托管与加盟结合的形式，通过轻资产、强管理及重运营的方式形成以分拨中心为节点、第三方中小微物流服务商为纽带的分拨中心网络，并依托这个骨干分拨中心网络延伸出一个公路零担物流网络。

截至 2018 年 6 月，商桥物流网络平台上共管理 138 个分拨中心和 2080 个加盟网点，网络已覆盖全国七大地区 380 多个城市，日均货物吞吐量 7500 吨，平台交易额每年以 100% 的复合速度增长。

以 B 端客户为主要服务主体的零担物流市场容量巨大，据估计其规模为面向 C 端的快递市场近十倍。然而，目前该行业的市场格局依然较为粗放——标准化程度低、集中度低、市场分散，头部公司占市场份额不足 1%，90% 以上的业务由全国近百万家小微型的物流企业及近千万量级的个体司机或夫妻档运营。由于小、散、乱的市场格局，零担行业运营成本始终居高不下。

商桥认为，如今的零担行业与多年前的快递行业相似，因此在一定程度上，快递行业的现状也可以作为零担行业未来发展轨迹的参考。因此，这个赛道将会跑出六到八家百亿级甚至千亿价值量级的平台性网络公司，利用庞大物流网络独有的综合优势——信息技术、数据基础、线下网络基础、智能算法等，赋能中小微物流企业，降低物流成本，作为第一梯队整合并引领全国的零担物流市场。

那么，怎样的优势能够助力企业跑进第一梯队呢？商桥给出的答案是标准化与单位化。

为了配合标准化运营，商桥还引入了全网统一的甩箱运输箱体“快件箱”，向顾客提供包箱、租箱、拼箱等物流方案。甩箱运输意味着每个箱体都是一个独立的单元，与牵引车相分离，一批货物进行装箱的同时，牵引车可以运输另一批货物。由此，“货随车走”转化为“货随箱走”，以箱为单位的单元化运输也就顺理成章。在法规允许的情况下，甩箱运输还能实现一个牵引动力拖多个交换箱体，不同目的地的货品可以通过沿途甩箱的方法同批运输。这一底层运输装备的升级可以缩短交换作业等待时间，提高车辆利用率，降低人工装卸的操作次数，减少牵引动力总成本。

在单元化运输的基础上，商桥的物流网络能够以较低的门槛打通公路网络与铁路、水路的连接，形成立体化的零担物流承运网络，拓展其平台业务的覆盖面。

商桥的创新模式吸引了资本的注意，其中也包括相关产业的投资机构。本轮投资方中，中集是全球最大的集装箱制造商，中车则是智能交通整体解决方案提供商。这两家企业将分别从箱体的设计、制造、管理与智能交通装备制造方面为商桥的发展提供支持。

本轮融资过后，商桥物流将继续加大在人才团队、线下网络、智能算法和大数据系统的资金投入。