战车也能下水 这款国产两栖战车厉害skr人

IEEE选举进行时

中国科学院外籍院士、外专千人计划入选者、中国政府友谊奖获得者福田 敏男（Toshino Fukuda）正在竞选2019年IEEE总主席，此次是亚洲人首次竞选IEEE主席。福田教授多年来为中国与世界各国的学术交流及合作做出了巨大贡献，广大IEEE会员及机器人行业同仁们可以进行投票支持，扩大亚洲在IEEE的影响力。

IEEE网址：ieee.org/elections

投票：Directvote.net/ieee

投票时间：2018.8.15-2018.10.1 EDT USA时间下午1时，UTC时间下午5时

如果你看过电影《诺曼底登陆》，想必一定对电影中滩头工事、障碍和火力点组成的绞肉机印象深刻，要摧毁这个可怕的绞肉机，不仅要有火炮和战机的帮忙，给力的两栖战车同样必不可少。

而要提到目前世界上总体作战性能最先进、型号和装备数量最多的现役履带式两栖战车，则非中国的05式两栖车族莫属。

滑行、水翼相结合，既稳定又高效减阻

传统两栖车辆多为排水型车体，因外形方正，且陆上行走部分突出，水动力外形较差，其外形阻力在总阻力中所占比例超过50%。

而兴波阻力与航速往往密切相关，受车辆外形影响，车辆水上航行速度由低到高逐步增加，在15公里/小时就会出现阻力墙。在此情况下，光靠提升马力很难让航速再有增长,因此，目前世界上大部分两栖车辆，特别是排水型两栖车辆的水上航速都不超过15公里/小时。

随着航速的提高，车辆的排水体积越来越小，水中的航行阻力也越来越小。反过来说，要想让车体高速航行，也必须通过改变车体外形减少吃水深度，而让车体尽量离开水面。

滑水/水翼型车辆的水上阻力当速度提升至一定程度后则趋于稳定，因而更适宜高速两栖车辆水面航行 图源：《坦克装甲车辆设计步兵战车卷》

中国高速两栖车从外形看有些像美国的EFV，但却又有很大不同，它所采用的减阻方案是滑行和水翼的巧妙结合，兼具滑行车辆稳定及水翼高效减阻的双重优点，其尾部加装了翼型尾滑板，尾滑板同机翼一样能产生一定升力，而车首滑板展开后具有一定的攻角，也可额外产生升力，从而自前后两个方向将车体抬升。

从车里后方可明显看出05式两栖战车相比美国的EFV更多了一块可收放的翼型剖面尾滑板。从而在车体后部提供了额外升力

水上航行使用时，前滑水板可以根据海浪的高低和需要的航速用液压机构展开自行调节其前倾角度，放下后整个车体就像一块巨大的滑水板一样飘在水里，登陆后该防浪板收缩回前车体，具有附加间隙装甲的作用。

车尾的调节滑板同前滑板一样有间隙装甲的作用，平时还是载员上下车时的踏板，通过可调式滑水板的应用，05式显著减少了水面航行的阻力，同时也减少了车体受弹面积，提高了车辆登陆后的生存力。

要想“滑”得快，还需一颗“中国心”

滑水型车体的有效减阻，除了独特的外形外，还需要一定的动力功率提升速度，才能保证车体吃水有效减少，因此。05系列两栖战车水面高航速还离不开一台超大功率的发动机，并且，由于水上和陆地工况下对于发动机功率要求的不同，其采用的发动机还得有分别适应水上和陆地不同功率要求的多个工况。

中国05系列两栖战车所采用的D12V150ZALL发动机，其水上最大功率1176KW、陆上最大功率440KW。

05系列两栖战车双功率转换装置还首次采用了电磁换向阀结构，通过车辆自身供电系统和发动机润滑系统的主油道提供的油液压力实现功率转换控制。

相比原来的机械式转换控制，这种电磁换向阀结构不仅操作方便，节省了操作人员体力,而且转换自如、到位准确、效率高，使05系列两栖战车从陆路到水路(或水路到陆路)的过程中无需再像过去国内外多款两栖车辆一样必须停车,而直接在行进过程中进行功率转换,提高了该车的灵活性和机动性。

火控智能化，让炮火又狠又准

除了优异的水上机动性能，05型两栖战车的火力也处于国内外两栖车辆前列，不仅配备有30毫米机炮+反坦克导弹的步战车型(ZBD-05)，还装备有98式高膛压低后座力105毫米线膛炮的突击炮型（ZLT-05)。

先进的火控系统则是整个火炮的“眼睛”和“大脑”，“眼明”和“脑活”才能充分发挥火炮的威力。

由于长期以来中国海空军在两栖登陆作战中对岸上目标火力压制与精确打击能力相对不足，因此05型两栖突击车在设计伊始就要求航渡阶段具有动对静/甚至动对动设计能力，为登陆的部队提供及时的火力支援。

在以往国内多次演习过程中，05型突击车海上射击时射击系统从搜索到目标锁定，均实现智能操作，可对锁定目标自动跟踪，实现复杂海况下近100%命中的成绩。

优异的火控系统配合大威力的坦克炮，05型两栖突击车不但可以执行抢滩登陆时的火力支援任务，还具备了纵深突击/压制/反装甲作战的能力。

此外，05式两栖战车不仅有优异的观瞄火控系统，还通过C4I指挥与控制系统解决了传统两栖车辆在海上航渡阶段存在的方向不明、观察不便、协同困难等问题。

从驾驶员战位公布的照片，05式两栖战车已具备较高的信息化水平，从而提升了战车的战场态势感知能力，从而更早实现先敌发现与打击

一车多型，买得起更用得起

05式两栖战车家族除了突击与步战版本以外，上马之初便根据任务要求提出一车多型，衍生出四个型号：一型为两栖装甲突击车，二型为两栖装甲步兵战车，同时在二型车基础上又研制了两栖装甲指挥车，也就是三型车，此外又在一型基础上研制了两栖装甲抢救车，为四型车。

由此，通过同一底盘多个部件型号组成的车族形成了一套比较完整的装甲突击体系。

除了常见的两栖突击车于步战车型外，05式两栖车族还设计有两栖装甲指挥车与抢修车，成为两栖装甲部队的力量倍增器

这既解决了海军陆战队任务需求问题，也通过统一底盘型号减少了后勤保障难度，从而降低了使用部队维护成本，同时，这也更有利于扩大05式两栖战车底盘生产总量，实现规模效益，摊平生产线成本，降低单车采购价格。

目前中国已装备05式两栖战车及各变形车逾1200辆，而列装成本却不到美国EFV两栖战车同期价格的四分之一。

结语

05式两栖车是中国海军陆战队主战装备之一，同时，它也是世界上第一种并且是唯一一种投入现役的滑水型高速两栖战斗车辆，它的研制成功，使中国拥有了世界上最先进的渡海攻坚装甲兵器。

它使中国海军陆战队处理突发紧急事件时的两栖渡海登陆作战能力发生了质的飞跃，成为捍卫国家主权与领土完整的有力工具。

文章来源： 了不起的中国制造