比亚迪王传福：像手机一样汽车也需要从封闭走向开放

至顶网个人商用频道 09月11日 北京消息（文/陶婧婕）比亚迪董事长兼总裁王传福在近日的比亚迪全球开发者大会上表示，智能汽车是长了腿的超级手机，也是具有超级计算能力的移动空间。

确实，在十年前，人们无法想像手机能够像今天一样的智能，或者说是“无所不能”。

从手机的发展史来看，最早的是手摇电话，要把插头插上去，然后再转接线员，电话才会响。功能手机时代，主要就是打电话、收发简讯。智能手机刚兴起的时候，我们谁也没想到，会给人类带来这么大的变化。

王传福感慨道，10年前，诺基亚是功能手机时代的霸主，当iPhone出来的时候，诺基亚还不以为然。那个时候的iPhone，体验也远没有现在好。但短短几年，诺基亚就轰然倒塌。诺基亚的倒下，不是它的品质问题，也不是它的管理问题，其实它的管理很先进，品质也很精湛。诺基亚的倒下，在于它的战略方向出了问题，在于它的封闭。

如果手机行业没有从封闭走向开放，没有手机生态的创新者、创业者和开发者，没有创新的内容、应用场景的开发，就不会有现在如此巨大的手机生态。

当前，汽车行业也面临着相似的一个拐点，需要迈出全面开放的第一步。王传福表示，就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。

那么，比亚迪是怎么做的呢?拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是开放。

在本次活动上，比亚迪正式发布了D++开放生态，D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，将全面开放汽车上的 341个感测器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台。比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星表示，比亚迪给所有有梦想的开发者，搭建了一个崭新的平台，一个可以创造更伟大梦想的开放平台。

基于此，比亚迪也成为行业第一个全面开放汽车所有感测器和控制权的品牌。再结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。

在此次开发者大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相(同时搭载了DiLink智能网联系统)，秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，它也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。

困则思变，当其他车企还在思考“下一步该怎么走”的时候，比亚迪已经铺好了路，那就是“开放”。王传福表示，比亚迪作出这样的策略，正是从手机行业的智能化历程得到启发。希望通过开放平台，携手全球各地的创新者、创业者和开发者，一起创造汽车智能化的美好未来。