【RedmonkeyMind】电动车突破樽颈

消息来源:baojiabao.com 作者: 发布时间：2026-04-06

报价宝综合消息【RedmonkeyMind】电动车突破樽颈

电动车有环保概念，当概念还停留在概念阶段，少部分用家还可撑起某些具竞争性的优质公司，但无法支持整个行业。

因市场存在憧憬，其他仍在烧钱阶段的公司，要靠股票或风险资金融资。若要整个行业继续存活，优质公司要变得强大，概念便需脱离憧憬阶段，变成事实，出现更多付费用家，达到规模效应时，就有足够资金改进技术、降低成本，吸引更多用家，形成良性循环。

满足虚荣感
电动车发展仍处于樽颈，有些电动车有限速问题，甚至不能走在高速公路上。但最严重的问题还是充电一次可走的路程，是否足够车主需要？充电又需要多少时间？还有，电池耗尽时能否随时找到充电设备？

电动车车主的牺牲，要由其他方面填补，相信纯为保护环境的人不多。Tesla 在这方面做得算成功，一方面提升电动车的功能，另一方面向型格路线发展，令成为该品牌的车主让人仰慕。

近月，油价从高位急跌，市场担心潜在车主因买入 Tesla 电动车的经济效益减低而影响销情，该公司股价从去年历史高位下跌约四分之一。但我认为，短期的销量应没太大影响，因不少买家财力雄厚，不会计较因油价引起的所谓经济效益。他们之所以要成为Tesla车主，有的为正面形象、有些只是附庸风雅一番，满足人无我有的虚荣感。

建立良性生态环境
不过，Tesla 要持续发展成为大型汽车企业，大幅增加潜在买家的数量，便需要突破樽颈。除了要计划开放电池技术，令整个电动车市场制造成本下降，调低车价扩大规模，进入良性循环外，亦要致力做好充电设备的供应键，令车主需要为电动车充电时，犹如现在找油站般方便。

相对 Tesla 创办人 Elon Musk 的愿景、计划及执行力，中国企业比亚迪（1211）的王传福确是比下去。为什么当年巴菲特投资的是比亚迪，而非 Tesla？当然，答案还需时定夺，但至今回报已明显差一大截。

利益申报：笔者为持牌人士，于执笔时，笔者或相关人士或客户，并没持有上述股票。

2018-01-04 04:00:00