2017年《财富》世界500强排行榜中大众汽车排名第6位。目前大众集团旗下有大众、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、曼等12个品牌，在全球共有120家工厂、拥有员工超过62万人，汽车年产量超过1000万辆。
2018年大众汽车集团公布了2017财年业绩。几乎所有关键绩效指标均刷新历史纪录，其中汽车交付量数据尤为出色：去年，在全球范围内共有1070万客户选择了集团旗下品牌的车型，创历史新纪录。
集团销售收入也在2017年攀升至新的历史水平。集团首席财务官Frank Witter表示：“2017年，大众汽车集团销售收入达2307亿欧元（约合人民币17000亿元），较去年同期增长6.2%，创下历史新高。”
二十世纪30年代，虽然德国也有生产汽车，但是多数都定位于“豪华车”，那时有钱人或者上流社会才买得起的，普通民众根本没办法享用，据统计那个时候的德国，汽车的普及率2%，而同时期里美国的汽车普及率达到了20%，是德国的十倍。
1938年大众汽车成立后，便开始势如破竹的大步发展。第一批生产的车辆，就是举世闻名的“甲壳虫”，这是由费迪南德·保时捷亲自参与设计的“国民轿车”。要知道费迪南德·保时捷早在1931年的时候就建立了保时捷品牌。
甲壳虫的性能优异、冲压生产出来又特别结实，售价又特别符合购买力有限的人民，当时买一个甲壳虫甚至不到400美元！
1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以一千万辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908-1927年所创下的传奇记录。
随着时光的流逝，一个年代接一个年代，很明显可以看出一点，一种能够对保证就业和创造利润达到如此令人惊异程度的汽车也会必然迟早被取代。1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。
随着不断的壮大，大众集团开始了它疯狂的全球扩张路线。不仅在海外多个国家都建立起了车厂和销售公司，还不断大肆收购各种汽车品牌，完成自己的扩张侵略计划。1969年，大众把奥迪给收购了，之后大众就开始把奥迪定位于高端车型，这一定位非常成功，时至今日都可以看到成果。上到保时捷、兰博基尼、宾利乃至布加迪。全都被收购，至此大众成为欧洲最大的汽车集团。
论单一品牌，在中国无论南北的绝大多数城市，大众都打败奔驰宝马，是销量第一的汽车品牌。
上个世纪80年代，大众敢于第一个进入中国市场，第一个把中级车和优秀的技术引进中国市场，第一个把高端品牌（奥迪）引入中国市场。大众在国人心中建立了良好的口碑和印象，所以自然赚的盆满钵满。2017年总销量达到418万辆。
2018年公布的业绩，奥迪去年全球销量达到188万辆，实现了连续8年的销量增长；保时捷收获了24.6万辆的销量，同比增长4%，另外值得一提的是中国再次成为保时捷全球最大的单一市场。2017财年，大众在中国区按比例分配的营业利润达47.5亿欧元（约合358亿元人民币）。
