蔚来ES8行驶中系统死机38号怒评为半成品还有车友买吗

【极度网-科技犬消息】

作为国产新兴造车势力代表之一，蔚来首款量产车ES8上市后引发极大关注。然而在首批车辆交付之后，有关车辆行驶品质以及稳定性的问题，却有不少争议。

9月29日下午，新浪微博高级运营经理胡亚东发微博表示，其自己的未来ES8车机系统出现了死机，车辆还能开，但行车系统加不上电，全车系统启动不了。按照客服给的方式，重启了还是加不了电。

在胡亚东发出微博之后，评论区直接炸锅。有网友表示，“太可怕了，幸亏没在高速上”，“这车子倘若哪方面的系统出故障，在高速上分分钟要命啊!”，甚至有人调侃“扣电池重启就好了”。

也有人表示，吸引投资可以靠牛逼的概念，但产品使用起来考验的还是行业配套、生产工艺、质量控制等，并直言“赚快钱的人和工匠是一伙人么？”

事后，媒体当事人胡亚东进行了采访，胡亚东表示，在系统死机事故发生两个小时后，蔚来汽车派来了移动技师，把保险拔掉又插上，重启车辆后，目前系统已经恢复正常。

值得一提是，要做“中国特斯拉”的蔚来汽车最近不太顺利。一边是IPO后股价坐上过山车，前途扑朔迷离；另一边，拥有超百万粉丝的车圈大V“38号美系性能控”（下称“38号”）又火力全开，发了题为《带你全面了解真实的蔚来ES8》的车评文章，洋洋洒洒16000字，从七大方面详细分析了蔚来ES8的优缺点，甚至将其称为一台“完成度低于市面上几乎一切车型的半成品”。

“38号”认为，ES8百公里加速及刹停距离，两项成绩均表现优异，但由于电机本身动力响应慢，加速节奏与驾驶员的预期出现巨大偏差，导致车辆加速过程中会给人带来极大的眩晕感，甚至造成头晕、恶心、呕吐等身体不适；但动能回收的标定设定做的不好，回收力度仍然偏大，影响乘客的舒适感；刹车系统电制动和机械制动完全分离，是研发上的偷懒之处；加上转向手感差，三个模式全部随速随角度增益，稳态瞬态毫无逻辑可言。

此外高速行驶时的风噪路噪环境音隔绝一般、一键加电模式并不能彻底消除续航焦虑、故障率高、人机交互界面逻辑混乱难用等问题也不容小觑，而用户隐私难以得到保障更是成为重大槽点。“38号”最后直言不讳，“蔚来es8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”

面对“38号”的“指控”，9月26日下午，李想在微博转发“38号”的文章并评论。李想表示，“里面提的问题都很清楚，有能力解决的活下来，没能力解决的淘汰掉。消费者不会因为是电动车、新企业而产生丝毫的同情，消费者又不欠新企业的，情怀什么的鸟用也没有。”

不知道这款号称对标特斯拉的“理想智造”能不能重蹈蔚来ES8的覆辙，不过科技犬看完这条视频评测后，对38号的观点表示支持。