华为是不造车 但有奥迪帮助华为？

从电脑到手机，再从手机到汽车，随着各行业们的大佬入局，似乎汽车已成为下一个终端？百度在做无人驾驶，腾讯与阿里巴巴也投资了相关企业，就造房子的恒大也是投资了FF91，而华为作为全球唯一一家没有上市的500强公司，怎么能错失这一波风口？

在新能源汽车领域，特别是在所谓互联网造车、PPT造车大行其道的今天，突破一项关键技术，或者在某个领域制定出中国的标准，那中国企业才能在新一轮的汽车产业竞争中占据有利位置，否则拼凑出来的一堆车真心没有什么大用。

而华为的技术在全球都非常的过硬，如果华为入局互联网汽车，这一行业会不会得到改观呢？

今日华为与奥迪宣布了一件大事，华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。

据了解，通过双方努力，已经将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行。该车在HUAWEI CONNECT 2018期间，面向公众进行了现场展示。

华为与奥迪联合开发的5G联网汽车有望在2020年问世。

据华为LTE产品线总裁熊伟之前透露，今年华为将覆盖10万网联车。种种迹象已表明，车联网将会是华为公司未来的战略重点。

其实对于造车，华为已经不止一次传出"绯闻"，早在2016年10月，就有消息称，华为正与知名汽车零部件供应商麦格纳斯太尔接触，试图通过代工方式进入汽车制造领域;华为中央研究院通过石墨烯的应用，充分提升了锂电池的工作寿命，又被解读为华为是要杀进动力电池领域，进而进军整车制造;之后华为又被媒体曝出已连续三年在各大高校招募汽车专业相关的应届毕业生，所招募的岗位除了智能驾驶技术研发外，另包括动力电池系统开发和设计、充电解决方案以及整车设计等。不过，以上"绯闻"被爆不久后，均被华为以坚决的态度辟谣称："公司并无造车计划"。

在这里我想说的是，华为并不造车，其实华为的路子和阿里巴巴和腾讯的新零售路子是一样的，虽然自己不造车，但是提供技术，包括算法、AI等等，而这正是华为的优势所在，进而帮助车企引入面向自动驾驶的大脑，即超算平台。华为的手机生态也会延伸到汽车领域，与车企展开合作。现在华为手机语音交互已经实现，跟家庭的HiLink可以做到人、车、家一体化，例如在家里追剧时，到了车上可以继续在后排屏幕上进行播放。

其实华为的算盘很精明，虽然自己不造车，但是以后汽车成为终端之后，都是利用自己的技术！