涉足汽车领域新证据苹果正在研发跑车专用的高压电池转换器

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根据国外媒体报道,苹果公司正继续探索和改进汽车领域的相关方法，这可能是其“泰坦计划”(Project Titan)的一部分，因为这家iPhone生产商想出了改进电动汽车动力传输系统的新方法。

美国专利商标局周四发布了苹果公司的“转换器架构”专利申请，讨论了如何将高压电源转换为低压电源的方法。在这种情况下，应用程序建议它与汽车中使用的系统有关。

电动及混合动力汽车通常是由一个高电压电池或另一个“高能商店”组成,但这是需要得到汽车的系统,车辆也需要使用相同的能源动力组件和子系统,例如空调系统、仪表板、信息娱乐单位和电池控制器。

虽然通常使用的方法转换器将高电压功率降低到低电压，但苹果公司认为，它们通常效率低下，承受着被低电压电池吸收并可能导致损坏的负载瞬变现象。简而来说，它们的效率不高，而且输出可能会变化到影响其他连接的低压元件的程度。

苹果的解决方案是使用多个直流电(DC)转换器来处理这项任务，通过一个不受管制的DC- DC转换器将初始的高能量源转换为低电压，从而可以为总线供电。然后，这个负载被传递给第二个被调节的电源转换器，用来调节总线的电压。

另一个低压电源，比如电池，可以连接到调节转换器，并随着时间的推移进行充电。如果提供给调节转换器的功率低于可接受的水平，则可以使用第二电源来补充第一电源所接收的功率，使总线达到更适合连接部件使用的功率水平。

虽然一项专利也许只意味着著这只是苹果公司的一种离你那，但并不能保证苹果公司会在未来的产品中使用这一专利。

不过在这种情况下，这个专利肯定表明这个想法来自于苹果的Project Titan。在转向自动驾驶汽车系统研发之前，它最初被认为是一个实体汽车项目,该应用程序明确提到它可以用于电动汽车动力。

还有建议分别使用800伏特和48伏特的高低压值，前者通常是工业或高性能电动汽车的专用值。相比之下，特斯拉Model S使用了375伏特的电池电压，这有可能使理论上苹果生产的这款汽车稳稳地归入高性能类别。

虽然苹果公司似乎坚持在泰坦项目中使用自动驾驶技术，但苹果公司在汽车设计其他领域的探索仍在继续。今年8月，带有锥形屋顶的天窗系统和基于座椅的触觉反馈系统的专利浮出水面。

根据今年9月提交的更多文件显示，苹果申请的专利还包括汽车前照灯系统如何能够识别出司机应该注意的道路标志元素，以及可以在汽车挡风玻璃内部显示兴趣点和行人的抬头显示器。

分析师郭明錤曾表示，尽管转向了汽车视觉和控制系统的研发，但仍说法显示，苹果将在未来某个时候推出自己的汽车产品，并且可能在2023年之前。