负面不断的Uber加速IPO进程它如何撑起1200亿美金估值？

极客网·极客观察10月22日，全球最大的打车软件Uber正在加速IPO进程，而它的估值也在这段时间水涨船高。

从相关媒体报道出的消息称Uber将会在2019年年初进行首次公开募股，其中高盛和摩根士丹利两家投行对Uber的预期估值高达1200亿美元。随后《金融时报》也指出这两家华尔街投行是主承销商。可以说Uber这次的IPO是集合了华尔街和硅谷所有人的焦点。

毕竟对于任何一家企业来说，如此高的估值很难不吸引外界注意。质疑的同时，也有人觉得Uber目前的主营业务是网约车，但其延伸出来的无人驾驶、滑板车、外卖甚至是直升机等业务充满想像力。

但对资本市场来说，Uber到底能不能承受得起这么高的估值才是他们所应该考虑的问题。小米式的拦腰斩断是否会成为Uber一样要面对的结局？而1200亿美元的估值并不是小数目，它相当于通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒三家汽车公司的总和。

截止到目前为止，在出行领域中，估值最高的是谷歌旗下的无人驾驶公司waymo，大约在1750亿美元。而与Uber同类的滴滴估值大约在550亿美元，lyft估值在151美元。

当然，Uber在过去两年的营收效果的确不错。今年9月滴滴发布声明称2018上半年亏损高达40亿美元，而Uber在却在18年第一季度的时间实现了超过24亿美元的收益。尽管在第二季度Uber也出于亏损的状态当中，但总体来说在上半年Uber还是有着明显的盈利数据的。

不过这和滴滴的业务发展模式也有很大的关系。Uber在出行领域的扩张一直是多元化的，而滴滴的商业模式还是相对单纯了些。

除了网约车业务之外，外卖领域也可以说是Uber的另一个主营业务。据Uber内部高层称在欧洲19个城市当中，Uber的外卖业务已经超过了打车业务的规模。在2017年Uber在外卖业务上的收入就超过了30亿美金。

除了这两项业务之外，Uber还在不断的寻找新的业务增长点，这些都可以为Uber提高估值。同时Uber在出行领域的技术和经验在全球范围内都是首屈一指的，这些同样也提高了Uber整体的估值。

尽管在过去的两年当中，Uber负面新闻不断，包括工程副总裁、产品副总裁等多位高管都相继离职，对Uber本身造成了一些打击，但自新CEO科斯罗萨西上任之后，就开始着手准备这场业内人士期待已久的IPO事宜。并且Uber整体的业务还出于一个稳定的状态，并没有因为这些负面消息伤及公司根本。

Uber具体的招股书目前还并未被暴露，不过有网约车领域资深人士认为Uber在过去几年当中投资并购了一些出行领域方面的公司，在这1200亿美元的估值当中也做出了部分贡献。

但就算Uber的业务再多，做得再精致，根据相关人士认为Uber的这个估值还是存在被人刻意推高的可能。Uber从成立以来共完成超过15次融资，融资总额超过100亿美元，股东高达数十位。如果不把估值拉高，也就意味着这些股东可能到最后得不到任何的收益。

在2016年Uber创始人曾表示公司其实并不急着上市。而现在的Uber却加速了上市的脚步，总归一点还是在担忧整个市场的状况，怕到时候无法撑起这么高的估值。从一定程度上来说，其实Uber对自己本身的业务体量自信心也是不高的。同时如果Uber的竞争对手比Uber提前上市的话，那么Uber也很有可能会面对被做空的风险。

但市场会不会为Uber这么高的估值买单还是一个疑问。毕竟就算估值再高也掩盖不了Uber在很多方面存在亏损的事实，所以说Uber真的想要达到这么高的估值并不是一件简单的事情。