每次看到Fairlady Z，大伙儿貌似都会联想到湾岸里头的那台“恶魔Z”。在1985年，还在上高中的James在父母的帮助之下购入了一台Fairlady 240Z，当时James已经在不断构想着如何将其打造成一台独一无二的Z，直至1994年，出于家庭使用的原因，被迫出售了自己的240Z。

图：2008年，James又重新购入了属于自己的240Z，是时至今日，已有十年。

James参考了非常多移植各大厂商V8引擎的改装案例，其实这也得益于240Z巨大的发动机舱有着无限的可能性。研究了相当长的一段时间后，James更愿意保留着原本的味道，所以依旧使用日产的SOHC直列六缸发动机。

图：BlingBlingBling的发动机舱，这可相当的赏心悦目。

图：Jamse就在这L系列引擎上下足了功夫，例如LD曲轴，JE锻造活塞，Isky凸轮轴，加大节气门，强化气门机构等等。

图：再外挂上了一颗Garrett GTX3576R滚珠轴承涡轮，在1.44Bar下，输出约520匹的马力。

图：少不了当然还有足够强大的散热系统配套，否则这很容易让这位老人家发烧。

图：胖胖胎，相对较小的轮毂，这才是这类老车应有的姿态。

图：轮圈方面选用了TE37VS（前17×9j，后17×11j），你可以说着搭配相当常见，但这的确相当好看。

图：碳纤维的宽体小轮眉看着还是比较协调的，似乎宽体已经成为了这款车的常态。

图：长车头，短车尾，典型古代跑车的风格设计，是不是感觉跟当年的英国跑车很像？没错……

图：DATSUN的Logo的确是要更加好看，但都已经成为了历史。

图：内饰大量使用了Alcantara材质，质感满分，中控中间的三个空调出风口也被改为了仪表使用。

图：原厂的仪表被Haltech液晶仪表所取代，使用起来更安心。

图：作为一台日常驾驶的车子，怎么没有点娱乐系统，改套好点的音响还是需要的。

十年光阴对于车主本身来说，可能只是那么一段时间，但对于陪伴你的一台汽车来说，可能就已经是它的一生。当然，身在国内的咱们，对于老车更多的可能还是“有心无力”大多数年轻的老车爱好者都会在工作稳定、经济条件许可之后，才开始购入价格适中且自己中意的老车修辑把玩，总算是正式入坑。但老车之坑，还真并非是财浅力薄之人能够踏足，能玩老车，要么很懂车且很有时间，要么就是非常富贵。国内尚未形成具体的老车收藏产业链，但是有了现在我们这辈老车爱好者，说不定老车收藏的产业链，在不久的将来还真能在中国跑起来。

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