贾跃亭拿1美元年薪FF降薪裁员FF91量产缓慢或难如期上市

在与恒大发生纠纷后，FF方面近日宣布裁员、降薪20%，同时宣布CEO贾跃亭年薪仅为1美元。至此，原本极有可能在今年末或明年初上市的FF91，再次陷入量产危机，贾跃亭的造车梦可谓一波三折。

贾跃亭与恒大争端的导火索无疑是钱，FF烧钱速度太快、意味着其量产进度还很缓慢；而根本上的矛盾，则是恒大意欲拿下FF的实际控制权，贾跃亭则害怕自己出局。

那么，抛开FF和恒大的恩怨，FF91这台“新物种”汽车的生产进度究竟如何呢？一起来回顾一下。

外媒曝首台量产车曾起火

在今年初参展CES大展、并提供媒体试驾后，FF91又于3月完成了雪地测试、7月则进行了高速测试，意味着开发进度的提升。而在恒大健康首笔8亿美元资金到位后，汉福德工厂开建，FF91正式进入量产测试阶段。

今年8月末，FF宣布首款量产白车身下线，随后这台预量产车完成了喷漆、内饰等，参加了9月19日在FF加州总部召开的“Futurist Day”未来日活动。

然而，据外媒The Verge爆料称，离职员工表示这台代号为“G2-8”的预量产车在活动期间突然起火，FF随即进行紧急处理并与员工签订保密协议，阻止员工外泄相关信息。事实上，919活动后贾跃亭便与恒大健康方面交恶，裁员行动已经展开，与The Verge爆料吻合。10月初，贾跃亭正式向香港国际仲裁中心提出仲裁要求解除恒大方面签署的所有协议以及免除相关股东权益。

底盘结构完成、进入汽车线束测试

与恒大关系破裂后，FF方面在10月8日发布新官微，表示预量产车“G2-8”已经完成底盘结构测试，这是汽车量产后质量测试的一个关键环节。

随后在10月18日，FF官微再次更新，表示FF91进入电气设计以及线束测试，如果测试全部通过则开始向线束供应商发送订单开始大规模量产。FF方面表示，电气及线束测试是开发的三部分中的第二部分，也就是说还有一个关键部分需要测试才能进入整车的大规模量产。

当然，目前FF和贾跃亭最缺的是钱。获得恒大投资不到半年，FF就花光了8亿美元，即便现在裁员降薪，没有新的资金进入都很难实现大规模的量产。而在“坑”了恒大之后，又是否会有新的投资商愿意冒险呢？这是贾跃亭需要考虑的问题了。