省心省时间的动力提升K＆N高流量风隔

汽车用户都想自己的爱车动力更胜一筹，提升动力的方式非常多样化，或许不少人会第一时间想到加装涡轮增压或机械增压，然而这些升级手段既花费大量的金钱，又耗费非常多的时间，增加动力的同时，甚至可能给爱车带来一些意想不到的“后遗症”，如果不是为了竞技取向，还是不要轻易朝这个方向升级。

那么，哪一种方式才是最直接性价比最高的呢？答案或许就是换装高流量风隔了。而这也是K&N风隔的优势所在，90分钟之内给你一辆截然不同的爱车，在云云动力升级方案之中，这是一个低成本低风险而且省心省时间的方案。

在了解风隔之前，首先要清楚内燃机引擎的工作原理，燃油和空气混合物进入气缸，然后点火燃烧，爆炸产生动力，推动活塞再推动曲轴，之后便是引擎之外的范畴了，动力经过变速箱再传递到驱动轮。而这个过程中，参与燃烧的空气至关重要，而这些空气便是通过风隔进入汽缸的，这也使风隔成为影响引擎功率表现的一道关卡。

先来说说原厂的风隔吧，通常都是纸质制成的风隔，材料比较厚，透风性能较低，不仅如此，原厂风隔通常没有做太多的气流测试，这会让进入进气歧管的气流形成紊流。在紊流的高速冲击下，进气温度会变相提高，而众所周知的是，温度越高，单位体积内的氧分子含量就会越低，较高的进气温度继而直接降低引擎做工效率。换言之，原厂风隔在做工过程中，至少被两个问题干扰而导致工作效率降低。

图：原厂进气风隔的纸质材料通常都比较厚，这也限制了气流的通过效率，直接拉低了进气系统的工况。

至于K&N高流量进气风隔，则是另一种理念，透风性能高，进一步提升进气效率，继而达到提升引擎动力的效果。作为一个汽车用家，你应该知道内燃机引擎最理想的空燃比是14.7:1，也就是14.7个单位的空气，对应1个单位的燃料，可想而知引擎对空气的贪婪度是极高的。

只是在实际的做工过程中，引擎难以吸收到接近15个单位的空气。理论上说，原厂风隔的存在就是为引擎做工添堵，所以换上K&N高流量风隔还是挺有必要的。

图：K&N高流量进气风隔，除了释放引擎的马力，还使引擎更爽朗，更有运动感，声线不再像原厂那般压抑。

图：不仅冬菇头，搭配使用的进气管道也是经过特殊设计，以达到更高的进气效率。

图：部分型号还配备了隔热板，阻隔引擎舱的热源，使进气温度更低，进一步提升引擎工况。

图：我们常见的K&N为经典的红色滤网设计，当然还有特殊的例子，就好像全黑设计的Blackhawk黑鹰系列。

K&N高流量风隔的存在，就是用来取代原装风隔，它的合理之处在于毋须对引擎做出大幅度改装，而且进气效率大幅提升。相比原厂的进气风隔，K&N高流量风隔的进气效率可提升50%甚至以上，而且可减少不必要的进气高温问题，保持较低的进气温度，间接让整个进气系统的工作效率再度提升，引擎的功率和扭矩都可得到一定提升。

图：所有型号的K&N高流量风隔都经过马力机测试，全部都有数据支持，严谨而科学。