直击紧凑级家轿主流细分市场看荣威i5如何力压朗逸

近几年荣威品牌产品每一台都能让人找到亮点,并且定位非常准确。上汽在对汽车市场的把握上不得不让人佩服,不管是目前销量增长非常快的荣威RX5还是在新能源市场当中占据一席之地的Ei6,在 SUV、新能源产品相继投放后,在最主流的轿车领域,荣威也没有打算放过,所以荣威i5营运而生,它与i6形成荣威品牌的双子星。新车一经亮相,就被车友看成朗逸劲敌。这也难怪,荣威i5定位于家轿入门级,朗逸作为同级车型中表现不错的,必定容易让人习惯把i5和朗逸放在一起比较。

下面我们来看看荣威i5驾驶体验如何,它作为主打家用车型,在赛道内的表现能不能赛过朗逸呢?而试驾结果显示,该车1.5T+7速双离合变速箱,属同级主流动力总成,百分里7.6秒加速属同领先水平,百公里37.88米制动属行业优秀,三大亮点都能对抗朗逸。

荣威i5搭载的是一台1.5T发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩250牛米,传动部分匹配的是7速TST双离合变速箱。这套总成是上汽乘用车自主研发,现在已经广泛搭载旗下产品中,虽说是不陌生,但却真的挺给人惊喜。

荣威i5的官方百公里加速时间是8.5秒,有意思的是这次体验当中,几乎没有几个人跑到这个成绩。不是说比这个慢,而是每个人都要比这个成绩好,我的成绩是8.1秒,在场内还有跑到7.6秒。制动成绩更是令人没有想到,37.88米已经与家用车区分开来。

荣威i5轮胎匹配的是米其林PS4(Pilot Sport 4 )型号为205/50 R17,属于性能比较高的那种类别,在这一级别上并不常见,也是能够有这么好成绩的因素之一,当然这个价格也不菲,将近1000块一条。

变速箱在赛道中并没有给i5拖后退,逻辑上已经相当贴合人的心意,并且双离合变速箱换挡快的优势也保留了下来。I5采用的是前麦弗逊式,后扭力梁非独立悬挂,同级当中主流的选择。虽然后边并不是独立悬挂,但通过电子系统的加持,仍旧可以让驾驶者有信心,只是不知道这套悬挂放在常规道路上会有什么样的表现,日常使用如何其实才是它的重点。

目前的自主品牌设计,上汽、广汽很有代表性,旗下产品的设计延续性、原创程度、以及实车效果都已经相当成熟,已经与朗逸等那些合资等国际一线品牌不相上下,荣威i5同样不会令人失望。

关于该车的外观内饰情况,这车依然传承了荣威家族化语言设计,“倒梯形”的进气格栅,生动立体的前脸,充满力量感的引擎盖特征线,简洁流畅的的双腰线,贯穿式时尚尾灯,再加上专属“ROEWE”品牌标识,更是增加了时尚质感。

虽然像朗逸、轩逸等合资A型车都各自有自己的设计语言,不过审美这东西属于主观范畴,见仁见智,个人还是比较看好荣威家族脸谱。另外车身长宽高为4601/1818/1489mm,轴距为2680mm。结构上采用65%高强度钢结构,为车身安全增添了一份保障。

在内饰上荣威i5采用环抱式驾驶座舱,空间感立体。中控台红色装饰区域皮革包裹,搭配银色仿金属拉丝面板进行,凸显质感。12.3英寸液晶仪表盘,10.1英寸高清液晶显示屏布局中控之内,科技感十足。

内饰的质感也与设计一样很出众,在同级别当中它算不上最豪华、也不是最家用,而是质感突出,不廉价。在功能上面,这台顶配车拥有5个USB界面、斑马系统、全液晶仪表盘、远程车控功能等。主被动安全的自动紧急刹车、车道偏离预警等等也都拥有。

在其他厂商努力打拼SUV市场时,荣威并没有忘记依旧是最主流的轿车领域,并且是最贴近消费者的紧凑型家用车市场,全面发展的思路跟一些自主品牌相区别开。这种健康模式也助推品牌层面的增长,另外,对于荣威i5有过试驾体验的人来说,对该车的好感都要胜过朗逸。i5前景看起来非常的可观。相信届时上市后,会有更让人惊喜的表现。

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