根据饿了么提供的资料，2018年，饿了么在全国范围内有300多万活跃骑手。而到了2020年，伴随着整个外卖市场的订单增加到每天1亿单，骑手的需求也将会激增到1100万。但与此同时，中国社会正面临着劳动人口出现转折点、劳动力红利下降、老龄化社会加速到来的局面，也就是人力成本急速上升。
那么，如何让使用者支付比今天更低的配送费，却又能享受到比今天更高质量的履约服务呢？
1月16日，在上海张江科海大楼内，YOGO Robot释出了全球首创的终端配送群体机器人系统解决方案YOGO Station智慧配送站。YOGO Robot希望通过智慧硬件赋能骑手的方式，帮助解决像饿了么这样的物流企业遇到的降本增效问题。
相比于阿里、京东、美团这样的互联网企业从室外配送切入，YOGO Robot选择了从即时配送这一细分市场切入，通过云端、智慧储存分拣柜、配送机器人和IOT装置的联合运作，系统化地完成了机器人与人在室内最后100米的交接。
这是由于YOGO Robot发现，即时配送的使用者主要集中在写字楼，但写字楼大都实行“一刀切”的门禁管理，造成配送全程的最后100米效率十分低下。
而YOGO Robot此次释出的这套系统由于对楼宇进行了智慧递送升级，骑手在到达写字楼后，只要把货品放入智慧储存分拣柜即可离开，接下来配送机器人会根据系统排程，自行乘坐电梯把货物交给客户。这样不仅提升了配送效率，也增加了业主对物业的满意度。
在现场，我们体验了两个配送机器人在“迷宫”中穿梭并顺利把茶点送递目的地。从演示过程来看，YOGO的配送机器人不仅有着良好的路线识别规划和移动能力，人机互动也非常方便。
这一切就要归功于YOGO Robot在设计、结构、电子、算法、云端等全链路的开发能力。
根据官方介绍，YOGO Station拥有空间站同等级别的毫米级全自动对接精度，反应速度能超运动员10倍，因此能够保证在高速情况下对环境突发的响应能力。
此外，YOGO Station还采用了ARM核心芯片巢状核心算法的方式，极大地降低了产品的成本门槛。
此前，YOGO已有多款产品在上海虹桥万科、国投大厦等终端累计工作超过4000小时。
那么，YOGO Station此举是为了让机器人取代人工吗？并非如此。合作伙伴饿了么Π事业部负责人强调说，他们和YOGO Robot合作的这款产品并不是为了取代人工，而是在当前行业面临钜额派送员缺口的情况下，通过智慧硬件创新，来帮助尽快填补这个人力缺口。
根据官方提供的资料，YOGO Station可以为外卖员平均每单减少10-15分钟的配送时长，约合单次配送时长的30%。这也就能让外卖员在一天内可多配送50%的单量。
事实上，YOGO Robot并不是第一个做机器人配送的，但却是业内第一次实现了对“接收-暂存-分拣-递送-提货-反馈-退货”这七大配送环节的无人化覆盖。
如果YOGO能在2019年完成量产的话，我们相信在不久的将来，“无人车将外卖或包裹送到楼下，室内机器人再把它送到手里”就将成为现实。
