最近几年，车市寒冬令很多车企开始通过抱团取暖的方式寻求销量上的突破。
（假想图）
比如本田投资通用自动驾驶公司Cruise27.5亿美元；马自达与丰田也在去年正式成立研发电动车的合资公司；最近的则是福特与大众组成联盟，将面向全球推出全新的皮卡车型，并计划向欧洲市场投放电动、自动驾驶车型和智慧移动出行服务领域寻求潜在的合作机会。
最新讯息显示，继福特与大众两大巨头成立联盟之后，梅赛德斯-奔驰与宝马与可能将联合开发并推出下一代紧凑级车型，即奔驰A级与宝马1系。如果双方的合作流程进行顺利，第一批联合生产的紧凑级新车将于2025年之前完成上市。此外，双方还打算将共享自动驾驶技术作为合作的一部分，届时双方将有可能向全球范围推出新能源的合作车型。
在全球车市处于寒冬的当下，曾经缠斗多年的老对手也不得不放下姿态进行战略合作。全新奔驰A级轿车已经在去年正式上市销售，新车无论在外观还是内饰都可以说是焕然一新，极富冲击力的外观和豪华感满满的相得益彰。
而新一代宝马1系预计也将于今年正式亮相，据讯息称全新宝马1系将采用前驱平台，除普通版本车型之外还会在未来推出高效能与混动版本车型。
分工合作、资源共享，这或许会像NBA的巨星“抱团”一样在汽车界形成一种趋势。车企之间展开合作，一来可以省去很多研发与生产的时间，再有就是可以省下大量的研发资金。
据报道称，奔驰与宝马共享紧凑级车型架构将节省数十亿美元的研发成本，对双方来说这毫无疑问是件天大的好事，但双方的合作却遭到了双方工程师的强烈反对。
其实，在去年宝马就和戴姆勒在移动出行领域展开了合作，为了能与Uber和滴滴出行争夺市场份额，戴姆勒与宝马合并了各自旗下的共享出行业务Car2Go和DriveNow。而在2015年的时候，BBA三方则联手收购了诺基亚地图公司Here。
近些年，全球车市遭遇寒冬、各大车企每况愈下，我们认为各大车企在这种情况下采取抱团取暖的方式其实也无可厚非。
