【新加坡速试】Subaru Outback 加入 EyeSight 驾驶辅助系统，安全大提升！

文、摄：Tony Lam
鸣谢：意美汽车（香港）

Subaru Outback 刚推出小改款，不单外型更见硬朗年轻，即将到港型号更会加入 EyeSight 系统，这项屡获殊荣的主动安全科技能够进一步提升车内及街道行人的保护，代理今次便邀请了一众传媒前往新加坡参与新车发布及体验 EyeSight 科技。

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型格动感，配备更齐
新 Outback 的改动主要集中在车头部分，用上新设计的头泵把及六角形鬼面罩，配合两边 LED 头灯，卖相年轻动感之余不失贵气。另外，亦可找到涡轮形状 18 吋合金轮圈，除了观感上更跑得外，经轻量化后更有助减低空气阻力，有着实际用途。车内新增的设备亦同样实用吸引，现时新车必备的 USB 插口在后排中央储物箱亦可找到，中控台换上 8 吋轻屏式高解像屏幕，同时支援 Apple CarPlay 及 Android Auto，听音乐或打电话时就更见方便。

宽敞舒适，下盘札实
一直以来，Outback 车厢空间出名够宽敞，新版本当然不例外，前后排乘座感均出色，后排脚位充裕，皮革的质地及饰板使用均流露着高级车气派，驾席编排布局亦甚有欧洲车味道：軚环的设计、中控台的按钮及波棍台的位置均相当就手，可见设计师的细心。动力方面依然以一台 2.5 升水平对向引擎为主，虽说配用无段变速波箱，但附设了 7 前速手动模式，以提升操控感。不过，由于是次试车时间不多，活动主要是体验 EyeSight 的安全能力，短暂试驾后发现新车的驾驶感予人相当稳健札实，适逢试车时候正值下雨，Subaru 的四驱系统更能发挥，以较高速度入弯，抓地力及准绳度完全没有受湿滑地面影响，能给予驾者极大信心，其余的特点就要等待新车到港后再慢慢发掘。

EyeSight 驾驶辅助系统
坊间的驾驶辅助系统多数以车头的雷达来探测与前车的距离或障碍物等，从而提醒驾者甚自行作出反应。而 Subaru EyeSight 则以一对镜头来运作，镜头于车头挡风玻璃后上方位置，左右两边的摄像镜头尤如一对人眼般，能够造到距离的侦测及更阔视野，当识别到车辆、障碍物、行车线及行人等，EyeSight 会在必要时介入刹车系统或控制引擎输出以降低发生碰撞的机会。这套立体镜头系统早于 1989 便开始研发，经历多年改良，系统的运作及可靠性早已成熟，配备 EyeSight 系统的 Subaru 汽车在 2017 年美国 IIHS（高速公路安全保险协会）的预防正面碰撞测试中获得最高评级，可靠性及安全程度被受肯定。

EyeSight 主要六大功能

（1）预警式刹车
系统会向驾驶者发出声音及闪烁讯号作警示，如果驾者仍没有反应来避免碰撞，系统会自动介入刹车系统来降低车速，尽量减低撞击威力，甚至将车辆完全煞停。

（2）主动车距控制巡航系统
有别于一航定速巡航让驾者选用等定行驶速度，主动车距控制巡航系统可透过自动侦测距离及调整速度以达至跟前车保持特定距离，系统会透过引擎、传动及制动系统让车辆保持特定的驶速度与距离。

（3）防撞动力管理
当系统侦测到前方有障碍物而驾驶者仍然向前驶动车辆，系统会向驾驶者发出声响及闪烁讯号以作警告，同时系统会限制引擎的动力输出预留更多时间予驾者作出相应操作。不过，若然驾者踏下油门动作持续四秒以上，系统便会意识到驾者是刻意要向前驾驶，从而解除引擎输出限制。

（4）线道偏离警示
行驶速度达每小时 50 公里或更高时，系统会对路面的行车线进行侦测，当系统发现车辆在没有发出转线讯号下偏离原有行车线，就会向驾者发出警示。

（5）线道摇摆警示
行驶速度达每小时 60 公里或更高时，系统会对路面行车线行侦测，当发现车辆在原来行车线上出现摇摆不定的情况时，会发出警示。

（6）起步提示
当车辆处于停车状况时而系统侦测到前车已开始起动，起步提示会发出警示提醒驾者尽快开车。

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